Wenn Autohersteller straßenzugelassene Versionen ihrer Rennwagen anbieten, ist die Verbindung zwischen den beiden Fahrzeugen oft bestenfalls dürftig. Von allem befreit, was ihn zu einem Rennwagen macht, und dann mit allem Komfort eines zivilen Autos beladen, ist die Straßenversion nur ein oberflächlicher Verwandter des Rennwagens. Das ist beim McLaren 620R definitiv nicht der Fall. Der einzige Unterschied zwischen der Streckenversion und der Straßenversion des McLaren 620R ist das Nötigste, um dieses Auto außerhalb der Rennstrecke fahrbar zu machen.
Der McLaren 620R verwendet den 570S GT4 als Basis, aber wo der GT4 auf 500 PS heruntergeregelt werden muss, um die Motorsportvorschriften zu erfüllen, kann der 620R den 3,8-Liter-Biturbo-V8 frei laufen lassen und sein volles Potenzial von 612 PS ausschöpfen . Aufgrund der engen Verwandtschaft mit Rennwagen gibt es einige Dinge, die Besitzern schwerfallen werden. Beim Standardmodell gibt es kein Nose-Lifting, sodass Sie es möglicherweise nicht sicher aus Ihrer Einfahrt oder über Geschwindigkeitsschwellen herausbekommen. Es gibt auch keine Geräuschdämmung, so dass es ein sehr lautes Erlebnis ist, den 620R zu fahren. Aber es gibt auch viele Dinge, die man an ihm mag (abgesehen von der enormen Menge an PS).
So ist beispielsweise das 32-fach mechanisch verstellbare Fahrwerk serienmäßig oder Sie können sich für das adaptive Setup mit einem Toggle-Dial im Cockpit entscheiden. Sie können zwischen Full-Slick-Reifen und Standard-Straßenreifen P Zero Trofeo R wechseln, ohne Änderungen am Fahrwerk vornehmen zu müssen. Der 620R kommt auch mit dem feststehenden Heckflügel des GT4, der durch eine Handvoll Einstellungen angepasst werden kann, um den Abtrieb bis zu 185 kg einzustellen.
Wenn Sie das Streckenerlebnis in einem Auto mit Straßenzulassung wünschen, kommen Sie der Realität nicht näher als mit dem 620R. McLaren hat den Supersportwagen mit £ 250.000 (AUD $ 440,00) festgesetzt.
