✅ Hypercar vs Supercar – Was ist der Unterschied?

Wie weit wir seit den Tagen von Horse and Buggy gekommen sind, beweisen Supercars und Hypercars, die beide die Automobilindustrie in ihre schändlichsten Extreme treiben. Daher könnte man sich fragen: Was zeichnet einen Supersportwagen aus? Und wenn wir schon dabei sind, was klassifiziert ein Hypercar? Einfach ausgedrückt, ein Supersportwagen ist ein Sportwagen, bei dem alle erdenklichen metrischen Werte auf das Maximum geschraubt werden. Das heißt, Supersportwagen streben in Bezug auf Preis, Knappheit, Ausstattung und Leistung nach dem obersten Regal. Hypercars hingegen sind wie die oberste Schicht des obersten Regals und repräsentieren nur die cremigsten der Ernte. So wie alle Milliardäre auch Millionäre sind, sind alle Hypercars auch Supercars, aber nicht umgekehrt. Lassen Sie uns im Folgenden erläutern, wo wir Supersportwagen, Hypersportwagen und die Unterschiede zwischen den beiden erkunden.

Dieser Artikel ist Teil unserer On the Road-Serie.

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Was ist ein Supersportwagen?

Während der Begriff „Supersportwagen“ bis in die 1920er Jahre zurückreicht, hat sich das Konzept, wie wir es heute kennen, erst Ende der 1960er Jahre richtig durchgesetzt. Der Legende nach begann alles im Jahr 1965, als der amerikanische Autohersteller Ford den GT40 baute, um bei professionellen Rennen besser mit Ferrari zu konkurrieren. Kurz darauf veröffentlichte Ford eine straßenzugelassene Version, die 335 PS, Höchstgeschwindigkeiten von 172 Meilen pro Stunde und die Fähigkeit lieferte, in 5,1 Sekunden von 0 auf 60 zu gehen. Und obwohl diese Spezifikationen nach heutigen sportlichen Standards relativ zahm erscheinen mögen, waren sie zu dieser Zeit im Wesentlichen noch nie außerhalb der Rennstrecke gesehen worden, was das Auto bei seiner Veröffentlichung ziemlich revolutionär machte.

Angesichts des Wettbewerbscharakters der Autohersteller war es nur natürlich, dass eine Reihe von Unternehmen den Rockschößen von Ford genau folgten und ihre eigenen extremen Maschinen auf den Markt brachten. Jedes Auto lieferte bemerkenswert hohe Geschwindigkeit, Leistung und Kosten gleichermaßen. Die Rede ist von Klassikern wie dem Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 und Lamborghini Miura. Das waren nicht nur Sportwagen der nächsten Generation – das waren Supersportwagen.

Um es klar zu sagen, der Begriff „Supersportwagen“ ist kein offizieller Begriff, was bedeutet, dass es keine Branchenrichtlinien gibt, an die sich eine Marke halten muss, bevor sie ihren neuesten Straßenkrieger als Supersportwagen bezeichnet. Infolgedessen bleibt unter Experten und Enthusiasten eine anhaltende Debatte darüber, was genau ein Supersportwagen ist. Schauen Sie sich zum Beispiel Modelle wie die Ariel Atom oder die Corvette Z06 an. Beide preisen halsbrecherische Geschwindigkeiten und bemerkenswerte Leistung, aber im Vergleich zu den meisten Supersportwagen bescheidene Preise. Mit anderen Worten, beide Autos bieten – und manchmal sogar die besten – die Leistungsaspekte ihrer Supersportwagen-Gegenstücke, kommen aber zu weitaus geringeren Kosten. Ganz zu schweigen vom uneingeschränkten, schlichten Design des Atom oder der weit verbreiteten Verfügbarkeit des Z06.

Bedeutet das technisch, dass Atom und Z06 nicht als Supersportwagen eingestuft werden können? Es hängt davon ab, wen Sie fragen. Einige werden sagen, dass unverschämte Preisschilder, auffällige Designs und begrenzte Stückzahlen wesentliche Bestandteile des modernen Supersportwagens sind. Andere argumentieren, dass, wenn ein Sportwagen die gleichen Basisspezifikationen (Tonnen PS, schnelle Beschleunigung, hohe Höchstgeschwindigkeiten) wie ein Supersportwagen bietet, dies allein ausreicht, um ihn zu qualifizieren. Ähnlich wie Sportfans sind Autoenthusiasten nicht gerade dafür bekannt, in allem (oder irgendetwas) einig zu sein, und die Bestimmung, was als Supersportwagen eingestuft wird, ist natürlich keine Ausnahme von der Norm.

Wir sind zwar nicht hier, um uns für eine Seite zu entscheiden, neigen aber zu der Vorstellung, dass Supersportwagen das Gesamtpaket liefern. Wenn jemand einfach in ein Autohaus gehen und in einem Supersportwagen rausfahren könnte, untergräbt das nicht den ganzen Dünkel? Darüber hinaus ist das Design oder die Ästhetik eines Autos ebenso zentral für seine Attraktivität wie die technischen Daten oder die begrenzte Verfügbarkeit. Zu guter Letzt, wenn Sie Tonnen von zusätzlichem Geld für einen „Supersportwagen“ ausgeben, der ein ähnliches Design und die gleichen Leistungsdaten wie ein billigeres Serienmodell bietet, könnte dies impliziert werden, dass der Hersteller sein Leistungsversprechen nicht eingehalten hat und Exklusivität. Mit anderen Worten: Sie haben Ihren Supersportwagen nicht mit Bedacht gewählt. Aber das bedeutet nicht unbedingt, dass wir anfangen sollten, die weniger exklusiven Konkurrenten zu besiegen.

Vor diesem Hintergrund bleiben wir bei der traditionellen Definition eines Supersportwagens. Jeder sollte im Wesentlichen in jeder Hinsicht etwas Besonderes sein, dh Verfügbarkeit, Verarbeitung, Preis, Luxus und Leistung. Konkret sollte das Auto von einer kleinen Gruppe von Profis entworfen, entwickelt und produziert werden. In diesem Sinne sollte das nachfolgende Modell äußerst begrenzt im Angebot und teuer sein und damit seinen eigenen herausragenden Status widerspiegeln. Ebenso soll der Supersportwagen in jeder Hinsicht Perfektion ausstrahlen, nicht nur Geschwindigkeit und Kraft. Tatsächlich sollte vom Chassis bis zu den Sitzen alles über jeden Zweifel erhaben sein. Die Leistung bleibt jedoch die wichtigste Kennzahl eines Supersportwagens, was bedeutet, dass Beschleunigung, PS, Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit die besten ihrer Klasse sein sollten.

Was ist ein Hypercar?

Wenn nur die extremsten Supersportwagen ausreichen, möchten Sie sich ein Hypercar zulegen. Stellen Sie sich das so vor, als ob Sie in die nächste Bar gehen, den Likör im obersten Regal betrachten und dann feststellen, dass sich darüber ein Regal mit äußerst seltenen Flaschen hinter dem Glas befindet. In der Tat, es ist alles oberstes Regal, aber Hypercars sind tipptopp oberstes Regal.

Natürlich ist nicht nur die Zufriedenheit garantiert, genau wie der Schnaps hinter dem Glas. Außerdem könnte eine Bar eine bestimmte Flasche hinter dem Glas haben, während eine andere Bar dieselbe Flasche ein Regal darunter hat. In der Zwischenzeit könnte die Diskrepanz Getränkeenthusiasten dazu veranlassen, darüber zu streiten, ob diese spezielle Flasche ihren spitzenmäßigen Top-Regal-Status verdient.

In ähnlicher Weise gibt es viele Debatten, wenn es darum geht, einen Supersportwagen als Hypercar zu klassifizieren. Darüber hinaus können Hypercars gelegentlich in den Status eines Supersportwagens herabgestuft werden, nachdem etwas noch extremeres auf den Markt kommt. Ein aktuelles Beispiel wäre der Lamborghini Murcielago, der im Zuge des Lamborghini Aventador eine Stufe tiefer gestoßen wird. Das alles führt erwartungsgemäß zu viel Hin und Her bei Enthusiasten, Sammlern und Experten.

Die meisten würden zustimmen, dass der Unterschied zwischen einem Supersportwagen und einem Hypersportwagen dem Unterschied zwischen einem High-End-Sportwagen und einem Supersportwagen entspricht. Mit anderen Worten, nehmen Sie jede erdenkliche Kennzahl, die Sie in einem Supersportwagen suchen, und treiben Sie sie über das hinaus, was Sie für möglich gehalten haben. So landet man bei einem Hypercar.

Die meisten würden auch zustimmen, dass der Bugatti Veyron 2011 das erste unbestreitbare Hypercar war. Zu seiner Schar wahnsinniger Eigenschaften gehörte ein 16-Zylinder-Motor mit 1200 PS, 1106 lb.-ft. Drehmoment und eine Höchstgeschwindigkeit von 253 Meilen pro Stunde. Ebenfalls Teil des Pakets waren Annehmlichkeiten wie Surround-Sound-Lautsprecher und Klimaanlage (im Wesentlichen nicht vorhanden bei Sportwagen dieses Kalibers). Der Bau des Autos kostete 5 Millionen Dollar, ein unverschämt hoher Preis für ein Auto.

Manche schauen sich Supercars und Hypercars an und denken, sie klingen wie nichts anderes als ein Haufen überflüssiger Spielzeuge für Erwachsene. Allerdings sind diese limitierten Stunner so viel mehr als das. Für den Anfang sind sie wahre Werke der modernen Automobilkunst. Darüber hinaus treibt die Entwicklung von Hypercars Ingenieure und Designer häufig an ihre Grenzen und führt so zu substanziellen Innovationen. Schließlich sickern diese Innovationen in Supersportwagen und Premium-Sportwagen durch. Zum Beispiel waren Features wie bewegliche Aerodynamik und Hochleistungs-Hybridantriebsstränge einst reines Zeug von Hypercars, aber jetzt tauchen sie in Supercars auf. Aufgrund dieses „Trickle-Down“-Effekts müssen Hypercar-Ingenieure nach noch neueren und besseren Innovationen suchen, um den „Hypercar“-Status und den angrenzenden Preis zu rechtfertigen.

Letztendlich könnte man sich Supersportwagen als Sportwagen auf Steroiden vorstellen, während Hypersportwagen als Sportwagen auf Steroiden betrachtet werden könntenwirklich gutSteroide. Darin liegt der Unterschied zwischen Hypercars und Supercars. Im Streben nach Extremen wird Innovation jedoch zur Notwendigkeit. In dieser Hinsicht sind sowohl Supersportwagen als auch Hypersportwagen mehr als nur Lieblingsprojekte, Spielzeug oder sogar Kunstwerke – sie sind Motivatoren für Verbesserung und Innovation insgesamt. Was wir hier wirklich versuchen zu sagen, ist, dass Sie nicht ins Schwitzen kommen sollten, wenn Sie sich einen Supersportwagen oder Hypersportwagen nicht leisten können, denn ihre charakteristischen Werte könnten eines Tages in einem Auto erscheinen, das Sie sich leisten können. Wenn dieser Tag kommt, kann man sich natürlich nur vorstellen, wie die Hypercars aussehen werden. Und so geht der Kreislauf weiter…

Dieser Artikel ist Teil unserer On the Road-Serie.