Renault hat seine Geschäftsstrategie „Renaulution“ angekündigt, mit der das Unternehmen von einem engagierten Automobilhersteller zu einem All-in-One-Technologieunternehmen wandelt. „Bei Renault“, sagt CEO Luca de Meo, „umarmen wir die Wellen der Disruption und schaffen unsere eigene ‚Nouvelle Vague‘. Der neue R5 ist die Nouvelle Vague.“
Der Prototyp 5 ist ein von der französischen Firma vorgestelltes Konzept-Elektrofahrzeug, aber die Bewegung hört nicht bei Renault auf. Auch Dacia, eine rumänische Automarke und Tochtergesellschaft von Renault, schließt sich der „Renaulution“ an, die den Dacia Bigster SUV veröffentlicht hat.
„Dacia wird Dacia bleiben und intelligenten Käufern immer ein vertrauenswürdiges, authentisches und bestes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten“, erklärt Denis Le Vot, CEO der Marken Dacia und Lada. Für diejenigen, die Dacia für seine erschwinglichen und vielleicht skurrilen Fahrzeuge schätzen, ist diese Aussage eine gute Nachricht. Für alle anderen dürfte die Kombination von Dacia und Lada ebenso spannend sein. „Mit der Schaffung der Geschäftseinheit Dacia-Lada“, sagt Le Vot, „werden wir alles haben, was wir brauchen, um die Marken in höhere Länder zu bringen, wobei das Bigster-Konzept den Weg weist.“
Das ist viel für ein einzelnes Fahrzeug, aber der Bigster ist dieser Aufgabe gewachsen. Das 4,6 Meter lange SUV hat mehr als nur eine flüchtige Ähnlichkeit mit dem Dacia Duster, wenn nicht sogar ein bisschen bulliger. Der Bigster ist 12 Zoll länger und hat eine eckigere Optik, insbesondere in den hinteren Kotflügeln. Die Seitenschweller sind auch größer und die D-Säule breiter, wodurch das gesamte Fahrzeug viel größer erscheint. Es ist auch viel spartanischer. Laut Dacia hat der Bigster „keinen Schnickschnack, keine Chromleisten oder Aluminiumimitat“.
Es hat schützende Außenplatten aus rohem, recyceltem Kunststoff. Unter der Haube befindet sich entweder ein alternativer Antriebsstrang, wie der Bi-Fuel-Motor (Benzin und LPG) von Sandero oder Duster, oder ein Hybridantrieb, der zu einem vollelektrischen Modell führen könnte. Über den Innenraum ist nicht viel bekannt, außer dass er „sehr geräumig“ ist. Es scheint ein Layout mit fünf Sitzen zu geben, obwohl Sie auch die Möglichkeit eines Layouts mit sieben Sitzen nicht ausschließen können.
Dacia ist offensichtlich bestrebt, an seiner Praxis festzuhalten, Qualitätsfahrzeuge zu erschwinglichen Preisen herzustellen, und der Bigster wird diese Tradition nicht brechen. Der größere, gemeinere Look verheißt Gutes für den Autohersteller und rüstet den Bigster aus, um in der „Renaulution“ voranzugehen.
