Deshalb lieben wir McLaren. Weltweit bekannt für seine limitierten, manchmal absurden Hypercars. Sie haben sich einen Ruf als führender Hersteller für einige der wildesten Maschinen der Welt aufgebaut, z. B. Speedtial, Senna und Elva. Und sie haben gerade ein weiteres bahnbrechendes Modell vorgestellt, das das im letzten Jahr vorgestellte 765LT „Longtail“-Coupé ergänzt. Vorstellung des 765LT Spider.
McLaren 765LT Spider-Spezifikationen
Maximale Geschwindigkeit: 330 km/h (205 mph)
0-100 km/h (62 mph): 2,8s
0-200 km/h (124 mph): 7,2s
0-400m / ¼ Meile: 10,0 s
Maximale Leistung: 765PS (755PS)
Maximales Drehmoment: 800 Nm (590 lbft)
Der neue Spider ist McLarens leistungsstärkster Cabrio-Supersportwagen aller Zeiten und bringt das höchste Fahrer-Engagement aller Zeiten in das McLaren LT-Erlebnis. Eine, die die Schlüsseldynamik des am stärksten auf die Rennstrecke ausgerichteten und dynamischsten Pakets von McLaren verkörpert, einschließlich: minimiertes Gewicht, auf die Rennstrecke ausgerichtete Dynamik, optimierte Aerodynamik und – am wichtigsten – Exklusivität. Es werden nur 765 angeboten und auf Kundenbestellung gebaut - die gleiche individuell nummerierte Gesamtzahl wie das ausverkaufte Coupé.
Der Fahrer des LT Spider steht im Mittelpunkt des Erlebnisses mit einem wilden 4,0-Liter-V8-Motor mit Biturboaufladung, der 765 PS – mit einem klassenbesten Leistungsgewicht – und 800 Nm Drehmoment leistet. Darüber hinaus wurden die Übersetzungen des Getriebes überarbeitet, um im gesamten Drehzahlbereich ein noch besseres Ansprechverhalten zu erzielen, während Sie sich in etwas mehr als 20 Sekunden auf eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h katapultieren.
„Das Absenken des Cabriodachs eröffnet eine weitere Ebene der Fahrerbindung. Das Coupé ist beeindruckend, aber wenn man das Dach des Spider absenkt, ändert sich der Charakter – fast ein theatralisches Element“, sagte Global Product Manager Ian Howshall.
Gewichts- und Steifigkeitsprobleme gehören mit modernen Cabriolets der Vergangenheit an. Der 720S Spider, aus dem der 765LT Spider entwickelt wurde, wiegt beispielsweise nur 1.468 kg und bietet ein besseres Leistungsgewicht als alle seine Konkurrenten. Aber das hat das Longtail-Ethos nicht davon abgehalten, in der Forderung nach dem unermüdlichen Streben der Marke nach Gewichtsreduzierung durchzuscheinen. Mit 1.388 kg (fast 100 kg weniger als ein Porsche GT3) spart der neue Spider 80 kg gegenüber dem DIN-Gewicht des 720S Spider ein.
Um dies zu erreichen, wurde fast alles auf Kohlefaser umgestellt, einschließlich des Frontsplitters, der neuen Frontstoßstange, der unteren Türblätter und Seitenschweller, der umlaufenden Heckstoßstange und des aktiven Heckflügels. Und für die Baller sind die Motorhaube, die vorderen Kotflügel, die äußeren Türverkleidungen und die hinteren Kotflügel als MSO Defined-Optionen auch in Karbon in Wagenfarbe erhältlich. Die vorderen Kotflügel reduzieren das Gewicht um insgesamt 1,2 kg, die hinteren Kotflügel und Türverkleidungen zusammen um 4,9 kg.
Wahrscheinlich wäre unsere Lieblingsedition von McLarens „Longtail“-Modellen der Auspuff. In diesem Fall dominiert eine Titan-Auspuffanlage die Klangbühne und ist eine schöne optische Ergänzung zum Heck des Autos. Die vier zentral montierten runden Auslassrohre sind so konzipiert, dimensioniert, abgewinkelt und positioniert, dass sie das Auspuffvolumen erhöhen und die relative Position jedes Rohres zu den anderen liefert den präzisen harmonischen Inhalt, den Sie von einem LT erwarten. Wir nehmen es bitte in Blau auf.
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