In Partnerschaft mit HSV
Es mag einige Leute überraschen, dass Australiens meistverkauftes Auto der letzten zwei Jahre tatsächlich ein Doppelkabinenfahrzeug war. Infrastruktur-Boom? DIY-Explosion? Die Einflüsse, die für diese Verschiebung verantwortlich sind, sind zahlreich und langwierig, aber letztendlich spiegeln diese Trucks unsere sehr aktive, raue und letztendlich vielseitige Umgebung wider. Die aktuelle Auswahl an Doppelkabinen macht einen guten Job für den Alltagstyp, aber was ist mit denen, die etwas Besonderes, ein bisschen Sportliches, ein bisschen … Besonderes suchen? HSV eingeben. HSV hat in seiner 30-jährigen Geschichte eine Armee von ikonischen Fahrzeugen entwickelt und als der in Australien hergestellte Commodore die Produktion eingestellt hat, waren die HSV-Ingenieure bereit, ihre Fähigkeiten bei einer neuen Kreation einzusetzen. Präsentiert wird der HSV Colorado SportsCat.
Kommen wir gleich auf den Punkt, die SportsCat ist ein beeindruckend aussehendes Teil der Ausrüstung. Von Kopf bis Fuß strahlt dieser Truck Präsenz aus. Geschmiedete 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, breite Spur, Abschlepphaken, höhere Fahrhöhe… es wäre entschuldigt, beeindruckende Offroad-Leistungen anzunehmen. Und während Geländewagen eher spärlich funktional aussehen, ist es HSV gelungen, diese technischen Merkmale geschmackvoll mit gut verarbeiteten Details zu integrieren. Die maskulinen Linien der harten Tonneau-Abdeckung sind wunderschön geformt und verfügen über einen Schnellverschluss-Scharniermechanismus für einen schnellen Zugriff. Auf der SportsCat+ finden Sie noch aggressivere Berührungen; Die nicht ganz so dezent betitelte „Motorhaubenwölbung“, ausgestellte Schutzbleche und eine Spritzschutzschale verleihen dem ohnehin schon muskulösen Biest weitere Stärke.
So beeindruckend der HSV auch aussieht, seine Vielseitigkeit in jedem Gelände ist ein Game Changer. Unser SportsCat+ war mit der optionalen SupaShock-Federung ausgestattet, wie sie beim legendären GTSR W1 von HSV eingeführt wurde, und der Junge hat es geliefert. Die linearen Dämpfer sind massiv und machten kurzen Prozess mit allem, was das australische Terrain darauf warf. Die Fahrwerksingenieure von HSV fügten außerdem einen entkoppelnden Stabilisator hinzu, der den SportsCat+ bei Straßengeschwindigkeiten stabil hält und gleichzeitig den notwendigen Federweg bietet, um die 4×4-Leistung zu optimieren. Aber Sie brauchen keinen Ingenieursabschluss, um diese Trickserei zu betreiben; der intuitive Shift-Control-Schalter gliedert die Dinge schön und einfach; Two-Wheel High (Straßennutzung. Hinterradantrieb), Four-Wheel High (4X4. Offroad-Situationen) und Four-Wheel Low (4×4. Stabilisator ist deaktiviert.)
Leistungsbremsen an einer Doppelkabine? Der HSV sagt „natürlich“. Die berühmten AP Racing waren für ihr Bremswissen gefragt und geschmiedete 4-Kolben-Bremssättel mit 362 mm x 32 mm großen vorderen Rotoren liefern ein hervorragendes Pedalgefühl und bändigen die Dinge, wenn die Katze ein bisschen wild wird. Vorne ist der kugelsichere 2,8-Liter-Duramax-Turbodiesel mit 500 Nm Drehmoment und schafft es, beeindruckende 3500 kg gebremste Ladung zu ziehen. Fügen Sie Bergabfahrhilfe, Überrollschutz, Vorwärtskollisionswarnungen, Spurverlassenswarnungen hinzu und Sie werden sehen, dass HSV funktionale Technologie nur verwendet hat, wenn sie das Fahrerlebnis verbessert.
Produkt seiner Umgebung in der Tat. Australiens beste Automobilingenieure haben den alltäglichen Colorado genommen und ins Bootcamp geschickt. Und Junge hat es hart trainiert. Ob Bergbau oder Mulchen, Landwirtschaft oder Charme, die SportsCat ist ein Ungetüm im Anzug. Es ist ein Truck, der von Australiern für Australier entwickelt wurde und all das unglaubliche Terrain, das unser großartiges südliches Land ausmacht. Und mit einer wachsenden Optionsliste, die eine eigene Website benötigt, kann ich sehen, dass SportsCat für eine Vielzahl von Anwendungen verwendet wird. Für den HSV und die australische Autoindustrie ist dies wirklich eine Wachablösung.
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