Ein zweiter Blick auf diese Harley-Davidson (HD) wäre entschuldigt. Ja, Sie können Ähnlichkeiten mit der Dyna Ihres Onkels feststellen, aber der Low Rider S ist ein ganz anderes Tier. Optisch ist das LRS eines der am besten aussehenden Bikes seit einiger Zeit aus HD herausgekommen. Mit verdunkelten Features, den 80er-Jahren inspirierten „Denim-Gold“-Aluminiumgussrädern, Shotgun-Auspuff und einem vorderen Kotflügel, der direkt aus der Ersatzteilkiste von Jax Teller aussieht, könnte der LRS einige jüngere Fahrer ansprechen, die nie daran gedacht hätten, eine Harley zu fahren. Davidson.
Während Puristen bei einigen der offensichtlichen SOA-Styling-Nicks zusammenzucken könnten, werden Sie kaum jemanden finden, der von diesem V-Zwilling enttäuscht ist. 1801 Kubikzentimeter Milwaukee-Twin-Cam-Güte sitzen gummigelagert zwischen Ihren Beinen und liefern Ihnen ein Drehmoment von 156 Nm. Die Note im Leerlauf ist überraschend subtil, während sie immer noch deutlich nach Harley-Davidson klingt, und wenn Sie sie öffnen, werden diese verdunkelten Schrotflintenauspuffe ein balliges Gebrüll ausstoßen. Schon das tiefe Einatmen aus der schweren Atempause scheint ein Lächeln auf Ihr Gesicht zu zaubern. Mein einziger Motorschaden wäre der lästige Drehzahlbegrenzer, der seine Hand bei 5.500 U / min hochklebt, was sich selbst bei sechs Gängen zum Mischen verfrüht anfühlt.
All dieses Drehmoment hat offensichtlich Spaß gemacht, gerade Linien in der Stadt zu schlagen, aber ich dachte, eine Fahrt auf der Ku-Ring-Gai-Chase würde ein paar Risse in der Rüstung des LRS aufdecken. Das war einfach nicht der Fall. Das Fahrrad fühlte sich von Anfang an agil an; nicht nur für eine Harley-Davidson, sondern für jeden Cruiser … was noch beeindruckender ist, wenn man den Front-Rake einbezieht. Sie haben 30 Grad Neigung, bevor Sie funkeln, und obwohl die hinteren Stoßdämpfer nur minimalen Federweg hatten, fühlte sich das Fahrrad nie unruhig an. Die Einstellung der vorderen Stange wird Ihre Fäustlinge weit und hoch bewegen, ohne zu lächerlich zu wirken, und obwohl die mittleren Bedienelemente für mich etwas eng waren (190 cm), denke ich, dass die meisten Leute die Beinposition lieben werden.
In Bezug auf die Funktionen hält die schlüssellose Sicherheit den LRS außerhalb der Kneipe sicher, und der Tempomat kann einen Blick darauf werfen, wenn Sie auf die Autobahn fahren. Das Rollen auf dem Gashebel wird elektronisch gesteuert, aber es fühlt sich nie so an, und ABS wird hochfahren, wenn Sie diese Vierkolben-Bremssättel zu stark drücken. Das Aussehen der faltenschwarzen Konsole hat mir sehr gut gefallen, aber leider bedeutet die Tankhalterung, dass die Anzeigen nie in Ihrer Sichtlinie sind.
Zweifellos ist dies eines der lustigsten und punktgenausten Harley-Davidson-Motorräder, die ich je gefahren bin. Sicher habe ich Beschwerden, aber in den meisten Fällen sind sie wenige und leicht zu beheben. Mein Lob für dieses Fahrrad kommt jedoch in einer 1801-ccm-Eimerladung, die tief in der Seele dieses Biests verwurzelt ist.
Zum Preis von 26.250 US-Dollar fahren Sie weg - selbst wenn Sie noch nie daran gedacht haben, eine Harley-Davidson zu fahren, gehen Sie zu Ihrem örtlichen Händler und nehmen Sie den Low Rider S für einen Test; es ist nicht alles Drehmoment.
In Zusammenarbeit mit Harley-Davidson
