✅ Der 2022 Subaru WRX hält das Handbuch am Leben

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Der neue Subaru WRX 2022

Der 2022 Subaru WRX legt den Schwerpunkt auf „All-New“ und fügt einen kühnen neuen Look, Motor, Getriebe, Innenraum und eine Reihe neuer Sicherheitsfunktionen hinzu. All dies hat Autoenthusiasten, die kämpfen und ihre Meinungen herumwerfen, als würde es aus der Mode kommen. Wir hatten noch nicht einmal die Gelegenheit, das Datenblatt zu lesen, als uns Branchenkommentatoren ihre Meinung zum neuen Design, der Wahl des Getriebes und der Motorleistung mitteilten. Ehrlich gesagt, denken wir, dass jeder die Waffe sprang.

Sieht es aus wie ein Crossover? Jawohl. Wird der Golf R noch eingeholt? Jawohl. Ist es deutlich untermotorisiert? Jawohl. Wird es Charakter und manuelles Getriebe haben? JAWOHL. Und auf dem heutigen Automarkt haben Sie in dieser Preisklasse eine geringe Auswahl, wenn es um Limousinen mit Schaltgetriebe und Turbolader geht. Also vielleicht ist das doch alles, was zählt.

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Der neue Subaru WRX 2022

Die Initialen WRX stehen im wahrsten Sinne des Wortes für von der World Rally inspirierte Leistung, und der neue WRX geht in seine fünfte Generation mit einem kompletten Redesign. Das Fahrzeug wird das fortschrittlichste und funktionsreichste Modell aller Zeiten sein, und das ist wichtig, wenn man bedenkt, wie gut sein Hauptkonkurrent – der Volkswagen Golf R – wirklich ist. Subaru spielt seit Jahren Aufholjagd, und es scheint, dass sie mit dem neuen Modell endlich die perfekte Mischung zwischen Charakter und realer "Lebensfähigkeit" gefunden haben.

Leistung

Die Schlagzeilen des neuen Modells beginnen mit dem 2,4-Liter-Boxer-Turbomotor, der produziert 271 PS bei 5.600 U/min, und 258 lb-ft Drehmoment von 2.000 bis 5.200 U/min. Auf dem Papier scheint es die Architektur mit dem 2,4-Liter-Saugmotor des neuen Toyota GR86 zu teilen – aber wir erwarten, dass Turbolader geeignete Änderungen wie Kolben mit niedrigerer Kompression und stärkere Einbauten sehen.

Sofortige Eindrücke sagen uns, dass dies ein sehr reaktionsschneller Motor sein wird, mit einer Drehmomentkurve beginnend bei 2000 U/min und insgesamt 3200 U/min, um mit der Beschleunigung aus den Kurven heraus sehr stark zu sein. Leider sind die PS-Zahlen in den Schlagzeilen nach heutigen Maßstäben vergleichsweise niedrig und wie erwähnt hat der 2022 Subaru WRX immer noch 30 PS weniger als ein Toyota Camry. Wir erwarten, dass die eventuellen STI-Zahlen mehr um die 340-PS-Zahl herum liegen.

Die Antriebsoptionen bleiben mit dem legendären Subaru Symmetrical All-Wheel Drive und Active Torque Vectoring der Maßstab für die Branche. Zu den Getriebeoptionen gehören entweder das 6-Gang-Schaltgetriebe, das mit optimierten Übersetzungen ausgestattet und für eine verbesserte Schaltqualität verfeinert wurde, oder das neue automatische CVT-Getriebe, das als Subaru Performance Transmission bezeichnet wird. In gewisser Hinsicht eine ironische Namenswahl, da die Worte CVT und „Performance“ scheinbar nie in einem Satz zusammenpassen, aber Subaru versichert uns, dass 30 Prozent schnelleres Hochschalten (2. auf 3.) und 50 Prozent schnelleres Herunterschalten (3 ) stehen alle auf den Spielkarten. Wir werden es glauben, wenn wir es sehen.

Apropos Eigenschaften - ein Bereich, in dem sein Konkurrent Golf R einfach nicht kann - der neue WRX soll eine 28-prozentige Steigerung der Gesamttorsionssteifigkeit und eine 75-prozentige Erhöhung der Aufhängungspunktsteifigkeit aufweisen reaktionsschnelles Einlenken und Souveränität beim Bremsen. Ein längerer Federweg erhöht die Fahrzeugstabilität und den seitlichen Grip auf unebenen Oberflächen, und der hintere Stabilisator, der jetzt direkt an der Karosserie (im Vergleich zum Hilfsrahmen) montiert ist, arbeitet effizienter und sorgt für weniger Seitenneigung der Karosserie in der Mitte der Kurve. Wir erwarten, dass dies viele der wahrgenommenen „Crossover“-Eigenschaften ausgleichen wird, auf die das neue Außendesign zu verweisen scheint, und wir hoffen, dass wir Recht haben.

Neues Design

Offensichtlich erhält das Exterieur ein komplett neues Design. Und wie viele andere sind wir uns nicht sicher, was wir von diesen neuen Rücklichtern halten sollen. Sie scheinen ein bisschen zu viel „Honda Civic“ zu schreien.

Im Innenraum wurden einige ernsthafte Schritte unternommen, um den 2022 WRX gegenüber seiner Konkurrenz einzuholen. Am bemerkenswertesten ist das 11,6-Zoll-SUBARU STARLINK Multimedia Plus In-Vehicle-Display mit Apple CarPlay und Android Auto. Dieser neue Bildschirm bietet ein integriertes Cockpit-Erlebnis, indem er es dem Fahrer ermöglicht, Unterhaltungs- und Fahrzeugeinstellungen auf Knopfdruck zu steuern. Apps auf dem Bildschirm können wie bei einem Smartphone verschoben werden und wir lieben die allgemeine Passform und Verarbeitung - alles in das Armaturenbrett integriert. Wir hassen nichts mehr als den Bildschirm-Look, den man heute in Teslas und anderen neuen Autos mit großen Bildschirmen bekommt. Ein verfügbares Harman Kardon-Soundsystem mit 11 Lautsprechern und ein 504-Watt-äquivalenter Verstärker runden das neue bemerkenswerte Technologieangebot für das Standardmodell ab.

Neu für die WRX-Linie ist der GT Trim Level, der neue Recaro-Sitze hinzufügt, die Fahrer und Beifahrer mehr Unterstützung bieten, exklusive 18-Zoll-Aluminium-Leichtmetallräder in Mattgrau und Standard. EyeSight-Fahrerassistenztechnologie mit fortschrittlicher adaptiver Geschwindigkeitsregelung und neuer automatischer Notlenkung. Leider greifen Sie nur auf diese Funktionen zu, wenn Sie sich für die reinen CVT-Modelle entscheiden.

Wir können es kaum erwarten, hinter dem Steuer des New WRX zu sitzen, wenn er in die Ausstellungsräume kommt, und in der Zwischenzeit halten wir einfach durch, warten und hoffen, dass die Verbesserungen an Fahrdynamik, Schaltgetriebe und die neue Innenausstattung ausreichen, um etwas zu schwingen Käufer abseits des dominanten Volkswagen Golf R. Für weitere Informationen und um Ihr Interesse zu registrieren, folgen Sie dem untenstehenden Link und sehen Sie sich das oben verlinkte Video für Fahraufnahmen an.