Wir befinden uns in einem Zeitalter, in dem gähnende Frequenzweichen zunehmend den Markt plagen, aber das Aufkommen eines Sportwagens mit Schaltgetriebe nicht weniger lässt uns alle vor Aufregung schwindelig werden, zumal er die Rückkehr einer Ikone markiert. Der ursprüngliche Nissan 240Z war ein wunderschöner Sportwagen mit atemberaubenden Details, als er in den 1960er Jahren zum ersten Mal auf die Bühne kam. Spätere Iterationen wurden jedoch leistungsstärker und raffinierter, während der 350Z und später der 370Z das authentische Nissan 'Z'-Erlebnis mit einem V6-Motor noch weiter verfeinerten und verfeinerten. Vom Eintauchen in die Tuner-Kultur bis hin zu einer Quelle von Kopfschmerzen für die europäische Sportwagen-Bruderschaft – der Nissan Z war einfach zu gut, um ein Rezept auf die Geschichtsbücher zu beschränken.
Das neue „Z“ lässt jedes numerische Gepäck los und bietet ein klareres Styling sowie das Tragen eines schärferen Anzugs. Es lässt den 370Z etwas bauchig aussehen, während er ein schöneres Sportcoupé ist, wenn auch auf konventionelle Weise. Es gibt Hinweise auf die Familienlinie vor allem auf der Rückseite des Z, wo Teile des 300ZX und 240ZX eingeschmiert wurden.
Im Inneren befinden sich alle digitalen Bildschirme und ein reduziertes, auf den Fahrer fokussiertes Gefühl sowie ein erhöhtes Qualitätsniveau. Es gibt jetzt ein digitales Cluster zusammen mit einem 9-Zoll-Touchscreen. Der neue Z ist auch kein Track-Tool, da er ein Langstreckentourer ist.
Das heißt, begeisterte Fahrer würden mehr daran interessiert sein zu sehen, wie der 3,0-Liter-Biturbo-V-6 klingt. Es gibt auch eine Erhöhung der Leistung auf 400 PS bei 6.400 U / min, während das Drehmoment von 350 lb-ft schön früh einsetzt. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie die Turboaufladung den Charakter dieses Motors verändert hat, aber das erwartete breitere Leistungsband wird aus Sicht des täglichen Gebrauchs nützlich sein.
Puristen werden sich an das 6-Gang-Schaltgetriebe (mit eng gestapelten Übersetzungen) halten, während eine brandneue 9-Gang-Automatik von neuen "Z" -Anwendern begrüßt wird. Der australische Markt wird höchstwahrscheinlich nur die Z-Performance-Version der Spitzenklasse bekommen, aber auch das sagenumwobene Schaltgetriebe wäre erhältlich. Ach ja, und der neue Z bekommt erstmals auch eine elektrische Servolenkung!
Der 2022 Nissan Z setzt die Plattform des alten Autos fort und ist eine radikale Überarbeitung mit neuer Technologie, Turboaufladung und vor allem mehr Leistung. Erwarten Sie bei all dem einen deutlichen Preissprung, wenn der Z nächstes Jahr schließlich in Australien landet, obwohl er mit seinem Startpreis von unter 70.000 US-Dollar (geschätzt) immer noch den Toyota Supra unterbieten würde. Fangen Sie jetzt an zu sparen!
