Während wir an der Schwelle zum Mainstream von Elektrofahrzeugen stehen, muss das Konzept des „Wollens“ eines Elektrofahrzeugs anstelle des „Brauchens“ eines Elektrofahrzeugs betrachtet werden. Elektroautos sind nicht nur etwas für Early Adopters, denn sie haben ein Stadium erreicht, in dem es eine verführerische Alternative zu Ihrem Standard-Familien-SUV ist. Elektro-SUVs oder Crossovers sind das nächste große Ding und jeder möchte auf diesen Zug aufspringen. Was von Tesla begonnen wurde, wird nun von anderen so übernommen, dass ein Elektrofahrzeug nicht einem herkömmlichen Auto ähneln muss.
Ohne einen Motor einzubauen oder das Design entsprechend der Komplexität zu gestalten, die dadurch entstanden ist; ein EV kann etwas ganz anderes sein und frisch verpackt sein. Betreten Sie den Ioniq 5 und es ist ein SUV, der die Welt mit seinem futuristischen Design zum Aufatmen gebracht hat. Mehr als seine Reichweite oder die darunter liegenden Bits nimmt das Ioniq 5 die Leinwand eines EV und malt ein völlig anderes Bild. Untermauert von einer brandneuen EV-Only-Plattform ist er mit seinen komplexen geometrischen Linien neben einer aufgeräumten Form mit Abstand der optisch ansprechendste Hyundai. Die schmalen Scheinwerfer haben pixelartige Cluster, während bündige Türgriffe an teurere Luxus-SUVs erinnern. Obwohl er ein riesiger SUV ist und mit supercoolen 20-Zoll-Rädern im Pixeldesign ausgestattet ist, versteckt der Ioniq 5 seine Masse irgendwie sehr gut.
Im Inneren hält sich der Ioniq 5 an die Tesla-ähnliche Designvorlage eines massiven Bildschirms, während sowohl der zentrale Bildschirm als auch das Hauptdisplay des Fahrers miteinander verbunden sind. Der Rest der Kabine ist etwas kahl, aber Hyundai hat für den Großteil der Kabine wie die Sitze, die Türverkleidung oder die Armlehne geschickt umweltfreundliche / nachhaltig beschaffte Materialien verwendet.
Mit einem „Augmented Reality“-Head-up-Display und zahlreichen Fahrerassistenzfunktionen wird jede Menge Technik geboten. Der Ioniq 5 wird in zwei Versionen angeboten: Ein Einstiegsmodell mit 58-kWh-Akku und Heck-Elektromotor, während die 72,6-kWh-Akku-Version mit Allradantrieb (AWD) und zusätzlichem Frontmotor ausgestattet ist .
Die 72,6-kWh-AWD-Version mit Batterie bietet 300 PS und ein sattes Drehmoment von 650 Nm. Seine Reichweite von 470 bis 480 km ist jedoch ansprechender und vergleichbar mit dem Tesla Model Y, seinem größten Rivalen. Apropos, der Ioniq 5 hat sich eindeutig zum Ziel gesetzt, den lukrativen High-End-EV-Crossover-Markt zu erobern, aber den Tesla zu schlagen, wäre seine größte Herausforderung. Das heißt, mit einem Startpreis von 71.900 US-Dollar (75.900 US-Dollar für die AWD-Version) scheint der radikale Hyundai EV vor allem mit seinem auffälligen Aussehen genau richtig zu sein.
