Nicht viele von uns können behaupten, ihre Kindheitsträume bis zur Erfüllung verfolgt zu haben (man denke nur an all die Feuerwehrleute, Astronauten und Cowboys, die es nie gab… ), aber für Calvin Luk war die Idee, Autos für BMW zu entwerfen, ein Ziel die er von klein auf verfolgte.
Von der unerschrockenen Annäherung an einen BMW-Mitarbeiter in seiner Kindheit auf der Sydney Motor Show bis hin zum Design des mit Spannung erwarteten Z4-Revivals hat Luk seine "Augen auf den Preis"-Mentalität zu seiner Rolle als Exterieur-Designer für die deutsche Marke geführt, mit einer Schar von Leistungen unter seinem Gürtel.
Als wir letzte Woche seine Heimatstadt besuchten, um die Einführung von BMWs neuestem Showroom in Sydney zu feiern, haben wir Calvin getroffen, um über seinen Aufstieg in die Reihen eines der produktivsten Fahrzeughersteller der Welt zu sprechen, was ihn antreibt und wie ein Auto vom Konzept ausgeht zur Realität.
Erzählen Sie uns ein wenig über Ihre Geschichte und wie Sie zum Autodesign gekommen sind.
Als Kind habe ich Autos und ihr Aussehen immer geliebt und ich liebte es, sie zu skizzieren. Ich habe natürlich auch andere Dinge skizziert, wie die Superhelden, Batman, Spider-Man und dergleichen, aber vor allem Autos, die ich wirklich liebte.
Das Problem war, dass ich nie wirklich wusste, wie man Autodesigner wird, und man hört nicht so viel davon. Ich hatte immer hier und da ein paar Autoskizzen, aber erst auf der Sydney Auto Show, wo ich mit ein paar Freunden war, und wir fragten einen Vertreter der BMW Group, als sie den neuen Mini auf den Markt brachten, ob wir uns alle in den Kofferraum quetschen könnten vom Fahrzeug und mach ein Foto und schau, wie viele Kinder wir reinpassen. Er sagte „Ja“, und ich bemerkte einen leichten deutschen Akzent, und er hieß Christian Meindl, er ist jetzt bei Mini.
Ich sagte: "Oh, bist du aus Deutschland?" Er sagte: "Ja, das bin ich." Ich frage: "Nun, würde es Ihnen etwas ausmachen, einen Brief für mich an den Chief of Design weiterzugeben?" Er sagte: "Ja, okay", und ich sagte: "Wow, das ist unglaublich", und ich rannte sofort nach Hause, um diesen Brief zu tippen, den ich eigentlich schon seit einiger Zeit in meinem Kopf hatte, aber ich wusste einfach nicht, wie das geht hol den Brief raus. Ich hängte einige Skizzen an, die ich hatte, rannte zurück zur Show und gab sie an ihn weiter.
Zu meiner Überraschung erhielt ich viele Monate später dieses Paket, und es war kein Marketingmaterial oder ähnliches, weil es auf der Titelseite eine handgeschriebene Adresse an mich hatte und aus Deutschland stammte. Ich öffnete den Brief und er war eine Antwort auf alle meine Fragen in diesem Brief. Ein Senior Designer, David Carp, antwortete mir und empfahl mir: „Nun, Sie haben großes Potenzial und Sie können hier an dieser Schule namens Art Center College of Design in den USA in Pasadena studieren“, wo er selbst hatte studiert und viele andere.
Ich konnte es nicht glauben, und von diesem Moment an hatte ich mich darauf konzentriert, auf diese Schule zu gehen.
Ich habe ein Jahr an der University of Technology in Sydney verbracht, in der ich mein Portfolio für die Bewerbung vorbereitete und einige Stipendien erhielt, um die Schule am Art Centre zu besuchen. Ich blieb mit meinem Mentor David Carp in Kontakt, bekam ein Praktikum, lernte ihn nach sechs Jahren oder so zum ersten Mal persönlich kennen und ging nach dem Abschluss wieder in die BMW Group. Dann bin ich ins Exterieur-Design-Studio gegangen und habe bisher mit ein paar Autos einen ganz guten Lauf gehabt.
Wie war es für Sie, von jemandem, der nur gerne skizziert und gerne zeichnet, zu einem echten Produkt zu wechseln?
Ganz erstaunlich, ja. Ich denke, das Skizzieren macht extrem viel Spaß und ist lohnend und man kann etwas Neues schaffen, das nicht existiert, aber als Skizze ist es immer noch nicht die Realität, es ist eine Idee. Wenn Sie dann in der realen Welt sind, in der es hergestellt werden kann, kann es zu einer echten Sache werden, es ist wirklich aufregend und Sie lösen echte Probleme, arbeiten mit Ingenieuren und Aerodynamikern zusammen, während Sie versuchen, die beste Skulptur zu schaffen, die beste Form, die die richtigen Emotionen und Nervenkitzel hervorruft und die Menschen anspricht, wenn sie das Auto sehen.
Es ist wirklich aufregend und besonders lohnend, wenn es tatsächlich herauskommt. Manchmal kann es natürlich eine ziemlich unter Druck stehende Umgebung sein, weil jeder das bestmögliche Auto bauen möchte, und vor allem Hochdruck, da die meisten Autos als Designwettbewerb ausgetragen werden, was bedeutet, dass jeder Designer seinen Pitch abgeben muss; Sie werden im Grunde gegen Ihre Kollegen gestellt, um das ideale Design zu erstellen.
Es ist eine Umgebung mit sehr hohem Druck, aber eines der Dinge, die vielleicht in gewisser Weise ein Übergangsritus sind, und am Ende des Tages, wenn es durchgeht, wenn es von den Vorstandsmitgliedern ausgewählt wird, ist es eine erstaunliche Erfahrung.
Denken Sie, wenn Sie Ihre Designs präsentieren und präsentieren und in die Zukunft blicken, gibt es derzeit wichtige Trends und Merkmale im Automobildesign?
Ach, absolut. Ich meine, es gibt immer Trends und bestimmte Dinge, die in der Designwelt schwirren, aber ich denke, da bringt jeder Designer auch seinen eigenen Geschmack ein. Es gibt ein kurzes Gesamtbild, vielleicht heißt es: "Wir wollen das Auto sportlicher machen." Vielleicht für ein X-Auto: „Wir wollen einen etwas robusteren Charakter.“
Beim X3 wollten wir zum Beispiel bewusst etwas mehr Kraft und Präsenz für das Fahrzeug haben, und das hatte ich beim Skizzieren im Kopf und überlegte, was der neue Belag sein könnte, um es zum richtigen Produkt zu machen. Aber dann hat doch jeder Designer seine eigene Meinung, denn es gibt unterschiedliche Geschmäcker unter den Designern.
Auch wenn es vielleicht gewisse Trends gibt, trägt jeder Designer auch eine Art Hut. Nicht unbedingt wie ein Schauspieler, aber irgendwie mit Hut, weil wir einen BMW entwerfen, einen Mini oder einen Rolls-Royce entwerfen. Sie versetzen einen Teil von sich selbst in diese Welt und versuchen zu überlegen, was das visuell und skulptural bedeutet und wie das auf die Menschen ankommen kann.
Wenn Sie an Dingen arbeiten und in die fernere Zukunft und die eher konzeptionellen Dinge blicken, gibt es etwas, das Sie für das Auto der Zukunft in 50 Jahren vorhersagen oder vorstellen können?
Ich denke, die größte Frage der meisten Menschen ist, wie ist die Mobilität der Zukunft, oder? Wie sieht es mit der Digitalisierung unserer Welt aus? Was bedeutet autonom für unsere Welt und die zukünftigen Antriebe und die zukünftige Infrastruktur jeder Stadt oder jedes Landes und jedes Landes?
Das sind die großen, brennenden Fragen im Moment, und ich denke, BMW war bisher auf einem ziemlich guten Weg. Wie Sie heute gehört haben, wurde bereits so stark in die Digitalisierung investiert und in bestimmten Städten gibt es bereits dieses Carsharing-Programm DriveNow. Auch bei den jüngsten Konzeptfahrzeugen, bei denen wir diese Idee von zwei Modi des autonomen und traditionellen Fahrens gezeigt haben, bei denen Sie die Kontrolle übernehmen und selbst den Spaß haben oder sich zurücklehnen und entspannen und als Beifahrer abschalten und einfach die Fahrt genießen können.
Es wird sehr interessant sein zu sehen, wie sich das auswirkt, auch im Hinblick darauf, wie verschiedene Städte und Länder diese Fragen auch in Bezug auf Regierung und Infrastruktur angehen.
Finden Sie, dass diese Art von Einflüssen von den verschiedenen Märkten und den unterschiedlichen Gedanken und Politiken gegenüber diesen elektrischen, autonomen, die Ihr Handeln beeinflussen, um etwas zu schaffen, das ein Produkt für die Welt ist, aber es muss passen, bezüglich-
Ja auf jeden Fall. Bestimmt. Eine Sache ist, dass jedes Land andere Vorschriften für die Art und Weise hat, wie das Auto sein muss. Daher werden in jedem Land unterschiedliche Arten von Crashtests durchgeführt, was bedeutet, dass Ihr Design jedes Land erfüllen muss, da es sich um ein Weltauto handelt. Wenn wir also entwerfen, haben wir den gesamten technischen Input darüber, wo der Test des Autos durchgeführt wird?
Es ist eine ziemliche Herausforderung, dann immer noch etwas zu schaffen, das ausdrückt, was man zu zeigen versucht, aber es ist Teil dieses Problemlösungsdenkens, das meiner Meinung nach das Design vielleicht in gewisser Weise von der Kunst unterscheidet: was man wirklich tun muss es in Bezug auf die Technik und die Gesetzgebung herauszufinden.
Letzte Frage. Wenn Sie in einer Welt existieren würden, in der es jede Technologie, jede Art von konzeptionellen Automobilmerkmalen gäbe und Sie Ihr perfektes Traumauto entwerfen könnten – zurück zum Kind, das Dinge auf dem Pad skizziert – wie würde das aussehen?
In einer Welt, in der mich hauptsächlich das Aussehen von Autos fasziniert, würde ich definitiv sagen, dass es etwas mit erstaunlichen Proportionen sein muss, nämlich große Räder und kleine Kabine; wahrscheinlich in der Nähe eines Sportwagens. Ich denke, man wäre ziemlich enttäuscht von dem Innenraum, aber als wir Kinder waren, oder als ich ein Kind war, habe ich mit den Hot Wheels-Spielzeugen gespielt, Sie sehen diese Cartoon-Autos oder es ist vielleicht nicht genug Platz für einen Fahrer drin , aber es sieht toll aus.
Das könnte also sehr interessant sein, und es ist auch interessant, jetzt, wo wir über ein autonomes Auto der Zukunft nachdenken, weit in die Zukunft. Was bedeutet das eigentlich für die Fahrerposition?
Vielleicht könnte das auch etwas sein, um neue Proportionen zu erreichen.
