Es ist leicht, sich über den Porsche 911 Turbo selbstgefällig zu machen. Seit seiner Markteinführung im Jahr 1974 ist er der Inbegriff des Sportwagens, der auf der Rennstrecke ebenso effektiv ist wie in der Stadt. Unzählige Journalisten haben Jahr für Jahr die Frage gestellt: „Wie verbessern sie das?“ und Jahr für Jahr hat Porsche die Ware geliefert. So sehr, dass sich die Leute fast an die monolithischen Leistungsdaten dieser Autos gewöhnt haben. Es ist, als wäre der Porsche 911 Turbo vorhersehbar perfekt geworden.
Wie bringt man also eine gesunde Dosis Realität in diese Rohheit? Nun, laut Porsche Australia mieten Sie eine Start- und Landebahn am Flughafen Sydney und veranstalten eines der denkwürdigsten Ereignisse in der Geschichte des australischen Autojournalismus.
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Ein einmaliges Ereignis
Es war die Landebahn 16L/34R, um genau zu sein. Am Flughafen Sydney. Ja. Internationaler Flughafen Sydney. Als wir durch die verschiedenen Sicherheitskontrollen gingen und diesen scheinbar unendlichen Asphalt betraten, war alles sehr surreal. Sicher, der Flughafenverkehr wurde aufgrund der Pandemie stark reduziert, aber wenn neben Ihrer Fahrerbesprechung auf der Landebahn große Flugzeuge starten, können Sie nur in Ekstase verfallen. Dies war ein einmaliges Ereignis.
Das Thema des Tages war „Launch Control“ – auch bekannt für die atemberaubende Geradeaus-Performance des neuesten Porsche 911 Turbo S. Aufgrund sehr strenger Regeln für den Flugverkehr (und vermutlich eines sehr teuren Stundensatzes auf der Landebahn) wir waren auf zwei Durchgänge auf dem langen Streifen beschränkt. Eine 0-400m (Viertel-Meile-ish) und eine 0-1000m.
Lächerlicher Start
Wir haben Launch Control bei zahlreichen Fahrzeugen in unterschiedlichen Umgebungen erlebt, aber wie Sie sehen können, war diese etwas Besonderes. Wir rollten unseren 478-kW-Wagen mit einem Cocktail aus nervöser Energie und ursprünglicher Aufregung an die Startlinie, um unsere Startsequenz zu starten:
- Wählen Sie Sport Plus.
- Bremse. Bremsen Sie so stark, dass es sich anfühlt, als würden Sie einen Krampf auslösen.
- Beschleuniger flach auf den Boden.
- Wählen Sie "Sportreaktion", auch bekannt als "20 Sekunden Over-Boost", oder "Dieses Auto ist schon lächerlich, aber warum nicht eine Rippe knacken?".
- Starren Sie die Landebahn hinunter und konzentrieren Sie sich auf Ihre Linie.
- Greifen Sie das perfekt geformte Lenkrad, als wäre es Ihr letztes Mal. Sollte nicht zu schwer zu visualisieren sein.
- Lassen Sie das Bremspedal los, als wären Sie auf eine braune Schlange getreten.
- Porsche-Flug 911, Abheben.
Wie ein Schlag in den Magen rauscht der 911 Turbo S mit einer noch nie dagewesenen Wildheit vom Band. Diese Kombination aus Leistung, Allradantrieb und elektronischer Zauberei bedeutete, dass die auf dem Asphalt verfügbare Traktion phänomenal war.
Die Lenkung wird leicht in Ihren Händen, während das Chassis in die Hocke geht und scheinbar versucht, diesen muskulösen Körper daran zu hindern, einen Wheelie zu knallen. Es ist erstaunlich. In den ersten Sekunden sind wir ziemlich sicher, dass die Mehrheit unserer inneren Organe vorübergehend verschoben wurde. Als wir wieder zu Atem kamen, zeigte der Tacho 200 km/h an und etwa eine Sekunde später überquerten wir die 400-Meter-Marke, was ungefähr die 10-Sekunden-Marke sein musste. Was für ein Auto.
Vorhersehbar perfekt
Diese Art von Sauerstoffdiebstahl ist bei 911 Turbos nicht neu, aber wenn man sich die technischen Daten des neuen Modells anschaut, merkt man, wie hoch die Messlatte noch einmal gelegt wurde. Die 478 Kilowatt werden über den neuen 3.745 cm³ großen, gegenüberliegenden, turboaufgeladenen 6-Zylinder-Motor geliefert. Kombinieren Sie das mit dem neuen 8-Gang-PDK-Getriebe und die Zahlen sprechen für sich. In 2,7 Sekunden erreicht der 911 Turbo S aus dem Stand 100 km/h. 200km/h? Versuchen Sie es mit 8,9 Sekunden. Porsche musste seine Höchstgeschwindigkeit auf 330 km/h begrenzen, für den Fall, dass Sie sich auf einer privat gebuchten internationalen Piste mitreißen lassen.
Mission erfüllt
Der zweite Durchgang war genauso spannend. Immer noch von der Höhe unseres 0-400-m-Laufs heruntergekommen, mussten wir schnell den Sauerstoff in unseren Lungen auffüllen, unsere Hände trocknen und dann zurück zum 0-1000-m-Lauf gehen. Da wir noch nie zuvor mit einem Straßenauto über 300 km/h gefahren waren, wussten wir, dass wir kreativ werden mussten. Nach einem kurzen Gespräch mit unserem Instruktor waren wir uns einig, dass ein eingeklappter Heckflügel und ein rollender Start diese Meilensteinnummer erscheinen lassen sollten. Also, mit ausgewähltem Sportmodus und aktivierter „Sportreaktion“, stellten wir den heiseren Deutschen auf und gaben Gas. Autsch, da geht die andere Rippe. An diese G-Kräfte gewöhnt man sich anscheinend nicht, da unser Magen wieder anfing, Backflips zu machen. Als wir das 400m-Schild passierten, waren wir bereits nördlich von 240km/h. Die Drainagerillen im Asphalt sorgen für ein verrücktes Jammern, das das Heulen dieser brutalen Flat 6 hinter dir fast übertönt, 280, 290… Deine Augen und dein Gehirn beginnen in einer anderen Sprache zu kommunizieren, während sie versuchen, den vor ihnen auftauchenden Wirbel zu verarbeiten. Dann die magischen 300km/h. Unser Lachen war laut, aber kurz, da ein schnell auftauchendes Gewässer bedeutete, dass wir diese massiven Keramik-Verbundbremsen fest anziehen mussten und das Auto bis zur letzten Ausfahrt einlenken mussten.
Mission erfüllt.
Ein neuer Maßstab
Wir haben ehrlich gesagt nicht genug Superlative dafür, wie beeindruckend dieses Auto ist. Selbst isoliert als Einzelveranstaltung ist dieses Auto unglaublich. Aber was noch beeindruckender ist, ist, dass Sie diese Pässe den ganzen Tag machen können, dann Ihre Partnerin von ihrem Flug abholen und durch die Stadt fahren können, als ob Sie nicht gerade zehnmal das Gesicht gezogen hätten. Wir haben noch nie ein Auto gefahren, das zu gleichen Teilen so perfekt zivilisiert und unzivilisiert ist. Viele andere Hersteller haben sich mit der Alltagstauglichkeit ihrer Supersportwagen dramatisch verbessert, 46 Jahre später ist der Porsche 911 Turbo immer noch der Maßstab.
Wir hatten das Glück, im Laufe der Jahre einige großartige Events mit einigen ganz besonderen Fahrzeugen zu besuchen, aber einen Porsche 911 Turbo S auf einer Start- und Landebahn am Sydney Airport zu fahren, war etwas ganz anderes. Wir hatten uns Jahr für Jahr schuldig gemacht, mit seiner perfekten Leistung zufrieden zu sein, aber wenn es jemals eine Möglichkeit gab, diese erstaunlichen Zahlen zu aktualisieren, dann war es das. Es ist wirklich einer der großartigsten Sportwagen, die je gebaut wurden, und wir sind sehr dankbar für die Möglichkeit, seine Fähigkeiten in einer so besonderen Umgebung unter Beweis zu stellen.
Es lebe der Porsche 911 Turbo.
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