BMW hat sein vollelektrisches SUV erstmals im Herbst 2021-2022 vorgestellt, und jetzt, da das Jahr 2022 am Horizont auftaucht, sind sie bereit, die Serienversion, den iX, auf den Markt zu bringen. Mit einer Reichweite von 300 Meilen ist der 2022 BMW iX mehr als fähig – und bereit, mit Rivalen in der EV-Welt zu konkurrieren.
Der BMW iX verfügt über zwei Elektromotoren, die den Allradantrieb in Vollzeit ermöglichen. Diese Motoren leisten zusammen eine Gesamtleistung von 500 PS und geben dem iX die Fähigkeit, in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde zu sprinten.
Die selbst entwickelten Motoren werden von einem 100-kWh-Akku gespeist, der eine DC-Schnellladung ermöglicht, wodurch der Akku in weniger als 40 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent geladen werden kann. Sie können nach nur 10 Minuten Aufladen eine Reichweite von 75 Meilen erzielen. Wenn Sie zu Hause laden, kann der iX an einem 11-kW-Wallbox-Ladegerät aufgeladen werden und in weniger als 11 Stunden vollständig aufgeladen werden.
Da der iX leicht gehalten wird, trägt dies zur Verbesserung der Reichweite des Fahrzeugs bei. Daher verwendet BMW einen maßgeschneiderten Aluminium-Spaceframe und carbonverstärkten Kunststoff für Karosserie, Dachrahmen, Heckscheibenrahmen und Motorhaube. Der iX hat ungefähr die gleiche Größe wie der BMW X5 SUV, nur der Radstand ist etwas größer (um einen Zoll).
Der iX ist serienmäßig mit 20-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, optional sind auch 21- und 22-Zoll-Versionen erhältlich. Alle Sensoren, Radareinheiten und Kameras sind hinter dem Kühlergrill versteckt, der zum Stil des M4 passt. Der Innenraum wurde dank des kompakteren Antriebsstrangs erweitert, wodurch die A-Säulen nach vorne verschoben werden konnten. Dieser Innenraum verfügt über eine Instrumententafel mit Infotainment-Bildschirmen, die sich alle zu einer einzigen Verkleidung zusammenfügen, die sich über zwei Drittel des Armaturenbretts krümmt.
Das Lenkrad hat eher eine sechseckige Form als den traditionellen Kreis. Start-Stopp-Knopf, E-Bremse und Gangwahlschalter befinden sich in der Armlehne, die auch Kondensatorschalter und einen Drehregler für das Infotainmentsystem beherbergt.
„Das Fahrzeug ist technologisch sehr, sehr kompliziert. Aber es ist diese Technologie, die es uns ermöglicht hat, das Innendesign drastisch zu reduzieren. Die Technologie ist da, aber nicht in Ihrem Gesicht. Es ist wahrscheinlich der intelligenteste BMW, den wir je gebaut haben“, sagt Adrian van Hooydnk, BMW Designchef.
