Das Aussehen ist umstritten, aber die Leistung ist es sicherlich nicht. Wir flogen nach Phillip Island, um den BMW M3 der sechsten Generation zu fahren und uns das umstrittenste Design der Marke aus der Nähe anzusehen. Was wir fanden, war beruhigend und beweist ein für alle Mal, dass man ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen sollte.
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Erste Eindrücke
Der umstrittene neue Look von BMWs neuestem duultimative Fahrmaschine wird weniger verbreitet, wenn Sie sich in das Fahrercockpit begeben. Pünktlich zum Startknopf greifen, wird man schon bald vom vertrauten Klang eines klassischen BMW Reihen-6-Zyl. Beim Anlassen ist der Motorton frei von künstlichen Rissen und Knackgeräuschen und wird für einen lauten Modus gespeichert, in dem sich die Auslassventile öffnen, um Sie daran zu erinnern, dass dies keine durchschnittliche Familienlimousine ist.
Wir haben den M3 und M4 in der Ausstattung „Competition“ getestet, wo der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder faszinierende 375 kW und 650 Nm produziert. Die neuen Leistungswerte ähneln einer Steigerung von 44 kW gegenüber dem Vorgängermodell und positionieren den M3 und M4 in Bezug auf die Rohleistung direkt neben seinen Konkurrenten.
Competition-Modelle treiben die Hinterräder über das marktführende „ZF“-Achtgang-Automatikgetriebe an. Eine Entscheidung, vom alten Doppelkupplungsgetriebe abzulenken, lässt sich wunderbar übersetzen. Der neuen Box fehlen alle Schluckaufe und Macken, die mit einer Doppelkupplung verbunden sind, sei es auf Kosten schnellerer Gangwechsel. Der Antriebsstrang beschleunigt das Auto in 3,9 Sekunden auf 100 km/h, und mit einer Allradversion, die noch in diesem Jahr auf den Markt kommen soll, werden diese Zeiten noch schneller.
Beeindruckende Fahrdynamik
Am bemerkenswertesten beim neuen M3 und M4 wären die Verbesserungen in der Stabilität. Die neuen Kontrollsysteme bedeuten, dass Ihre Großmutter auf den heißen Sitz springen und sich überwältigend sicher fühlen kann, wenn sie mit weit über 220 km/h die Hauptgeraden von Phillip Island hinunterfährt. Während die Vorgängergeneration im Umgang mit Ecken wie ein vorpubertärer Teenager agierte, schnauft das neue Modell am Ort solcher Grunderwartungen. Auf den Phillip Islands knifflige Doppelspitzen mit wenig Turbulenzen aufessen.
Schockierend ist die Neigung des Autos, die scheinbar endlosen Griffebenen zu erkunden. Beim Durchsuchen der Fahrmodi finden Sie garantiert eine Einstellung, die Ihrem Können und Ihren Erwartungen an das Fahrzeug entspricht. Benutzerdefinierte programmierbare Fahrmodi, die auf Knopfdruck verfügbar sind, fügen sich nahtlos in das Erlebnis ein und machen das Streckenerlebnis zu einem absoluten Vergnügen.
Der Start in den Tag im M1-Modus bedeutete, dass wir die Grenzen des Fahrzeugs kontrolliert ausloten konnten. Bei dieser Einstellung funktioniert das M Traction Control-System mit 10 Modi wie kein anderes, um sicherzustellen, dass Sie mit wenig Ausrutschen auf dem Boden bleiben, während Sie über Lukey Heights klettern und in die Kurven 10 eintauchen. Der Höhepunkt war, den Tag in einem lockereren Satz zu beenden M2-Modus, in dem das Traktionskontrollsystem ein perfektes Maß an Schlupf ermöglicht, sodass Sie mit lächelnden Rutschen und einem neuen Maß an kontrollierter Verspieltheit für das Fahrwerk experimentieren können.
Was ist auf der Inside Matters
Der Innenraum des neuesten M3 ist phänomenal, überall ist Carbon und die Touchpoints sind geschmeidig wie immer. Abgesehen von den Biberzähnen auf dem Frontgrill werden Ihre Augen als nächstes auf die optionalen Kohlefaser-Schalensitze gelenkt. BMW hat es mit diesen Sitzen wirklich aus dem Park geworfen und ehrlich gesagt wäre es dumm, die 7.500 US-Dollar Prämie nicht zu vergessen und sie sofort zu wählen. Im Gegensatz zu vielen Carbon-Eimern sind sie beheizt und können nach Belieben elektronisch positioniert werden.
Der Innenraum verfügt auch über ein ziemlich "geschäftiges" Lenkrad mit viel Carbon und vielen Tasten. Vielleicht ein paar Knöpfe zu viel. Aber natürlich waren wir auf der Strecke, daher ist ein Test auf der Straße wirklich erforderlich, um die Fülle an Optionen zu erleben, die der M3 bietet.
Das Autofahren
Abgesehen vom Styling hat die M-Abteilung von BMW Änderungen am Fahrwerk vorgenommen, die einfach herausragend sind. Dies ist immer noch das beste Fahrzeug seiner Klasse, und jetzt weist es eine auf Knopfdruck veränderbare duale Persönlichkeitsstörung auf. Ja ein paar Puristen wird die raue und nervöse Natur der vorherigen Generationen vermissen, aber es wird sicherlich ein CS- und GTS-Modell geben, das später im Lebenszyklus fällig wird. Darüber hinaus können Sie 2021-2022 noch einen manuellen, ja einen manuellen Sportwagen bekommen. Im Moment sollten wir solche Autos schätzen, denn wir werden so etwas vielleicht überhaupt nicht sehen.
BMW M3 Competition Spezifikationen:
Preis: Ab 167.500 $ Drive-away
Motor: 3,0-Liter-6-Zylinder-Turbo
Leistung: 375kW
Drehmoment: 650 Nm
Garantie: 3 Jahre/unbegrenzt km
Sicherheit: 5-Sterne-ANCAP
Kraftstoffeffizienz: 9,6L/100km
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