Klischee? Vielleicht, aber es gibt nur ein Wort, um den neuen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021-2022 zu beschreiben, und das ist Italienisch. Es ist das Wort, das einem in den Sinn kommt, wenn man beginnt, das Erlebnis dieser deutsch-konkurrierenden Limousine zu beschreiben. Und sobald Sie die auffälligen Zahlen und das klassenbeste Aussehen hinter sich gelassen haben, werden Sie sofort daran erinnert, warum dieses Auto die Deutschen bei seiner ersten Veröffentlichung in den Jahren 2021-2022 zurück ans Reißbrett brachte.
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Alfa Romeo spielt nicht herum, wenn es um Erwartungen geht. Immerhin sprechen wir von einem Auto, das den Rundenrekord der Serienlimousine auf dem Nürburgring (7:32) hielt. Um uns schnell daran zu erinnern, dass dies keine billige italienische Alternative ist, sondern eher ein rasiermesserscharfes Skalpal, das alle Konkurrenten herausfordert. Nicht nur für die Optik, sondern auch für puren Fahrspaß und Engagement.
Unter der Haut
Als Giulia Q 2021-2022 auf den Markt kam, machte es nicht nur einen „Splash“, sondern eine Explosion mit Zahlen, bei denen Rivalen in Deckung gingen. Angefangen an der Front mit seinem Ferrari-inspirierten Twin-Turbo-V6 mit klassenführenden 510 PS, belegte er in Bezug auf Optik, Sound, Dynamik und Straßenkomfort den besten Platz seiner Klasse. Eigenschaften, die die Giulia Q ganz oben auf den Wunschlisten aller Autotypen standen.
Antrieb
Der Höhepunkt des Giulia Q-Erlebnisses beginnt mit dem von Ferrari abgeleiteten 2,9-Liter-Biturbo-V6. Und während Alfa Sie gerne daran erinnert, dass der Motor nicht nur ein Ferrari California-Motor ohne zwei Zylinder ist (obwohl er es ist), beschämt der Motor die Rivalen. Mit italienischem Charakter erzeugt der Motor einen herrlichen Soundtrack, der sich über den gesamten Drehzahlbereich ändert. Es begann mit einem tiefen Rumpeln im unteren Drehzahlbereich und endete mit einem krächzenden Echo, als es über 5.000 U/min hinausging.
Um die Kraft auf den Boden zu bringen, ist eine reibungslose 8-Gang-Automatik, die perfekt zum Motor passt. Die „Fürze“ eines Doppelkupplungsgetriebes werden Sie keine Sekunde vermissen, da das Getriebe beim Hochschalten ziemlich attraktive Knackgeräusche von sich gibt. Die Kraft gelangt über einen Satz Pirelli P-zero Corsa-Reifen an die Hinterräder, die sich spielerisch unter dem Grunzen der Giulia winden.
Sein ganzes italienisches Flair entfaltet der Alfa durch seine charakterbildenden Fahrmodi. Jeder Modus verändert das Fahrgefühl des Fahrzeugs, und wenn sie so einfach über das Zifferblatt in der Mittelkonsole ausgewählt werden, ist es befriedigend, regelmäßig zwischen ihnen zu wechseln. Im „A“-Modus haben Sie keine Ahnung, dass 500 PS unter Ihrem rechten Fuß sitzen, „N“ ist normal, aber versuchen Sie es mit „D“ (Dynamik-Modus) und das Auto belebt sich und fühlt sich wie eine echte Sportlimousine an. Letztendlich möchten Sie den R- oder Race-Modus ausprobieren. Es ist der einzige Modus, der die Abgasklappen dauerhaft öffnet, aber Achtung, dieser Modus schaltet die Traktionskontrolle komplett aus. Ja, das ist richtig, wenn Sie lauten Auspuff wollen, müssen Sie die Traktionskontrolle ausschalten. Wirklich sehr italienisch.
Innere
Im Inneren werden Sie von bequemen Pseudo-Schalensitzen in Alcantara und Leder und diesen schönen Aluminium-Schaltwippen begrüßt. Das Armaturenbrett ist kurvenreich, einfach zu navigieren und während der Fahrt sehr intuitiv zu bedienen. Abgesehen vom Geld empfehlen wir die Option der Carbon-Schalensitze im Wert von 8250 US-Dollar, die den italienischen Charakter stark verstärken und die Carbon-Mittelkonsole und das Lenkrad perfekt ergänzen. Letztendlich entspricht das Interieur der Giulia, obwohl sie schön ist, nicht den neuesten Angeboten vieler ihrer Rivalen.
Unterhaltung beginnt mit der 8,8-Zoll-Schnittstelle, einer aktualisierten Einheit für dieses Jahr, die ein schnelleres Display mit höherer Auflösung enthält. Und während wir uns wünschen, dass das Display besser zu den schönen Linien des Dashboards passt, haben wir das neue Layout der Apps und Widgets geliebt, die viel einfacher zu navigieren sind als die Konkurrenz. Das Auto verfügt überall über Standardfunktionen, darunter ein beeindruckendes 900-Watt-Harman/Kardon-Premium-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, Apple CarPlay und Android Auto, ein gekühltes Handschuhfach, ein tolles integriertes kabelloses Ladegerät und Carbon-Akzente.
Das Urteil
Der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio bleibt eine solide Option für Enthusiasten auf dem Markt für Performance-Limousinen. Und mit einem erheblichen Preisrückgang stellt es eine preiswerte Option dar, die zu einem Bruchteil des Preises der Konkurrenz erhältlich ist. Die Aufnahme vieler Standardmerkmale, die normalerweise einen Arm und ein Bein kosten, macht den Alfa zu einer attraktiven Leistung und Luxuswahl für Käufer. Es führt kein Weg daran vorbei, dass das Auto ein Midlife-Facelifting durchläuft und Sie werden feststellen, dass das Fahrzeug einige der Softwareanpassungen seiner Konkurrenten nicht bietet. Aber für diejenigen, die ein reines Fahrerlebnis auf dem Markt für Performance-Limousinen suchen, wäre es dumm, am Alfa vorbeizuschauen.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021-2022 Technische Daten
Motor: 2.9L Twin Turbo V6
Leistung (kW): 375 @ 6,500
Drehmoment (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Leergewicht (kg): 1,585
Beschleunigung (0-100km/h): 3,9 Sek.
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 307
Preis ab: $138.950 AUD (wie getestet $142.600)
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