Angekündigt als der Supersportwagen, den Sie jeden Tag fahren können, macht der Porsche 911 Turbo 2021-2022 seinem Namen alle Ehre. Als die Marke 1975 den ersten 911 Turbo der Welt vorstellte, hätte man sich ausgelacht, wenn man behauptete, dass ein Porsche jemals 0-200 km/h in weniger als 10 Sekunden erreichen könnte. Aber genau das haben wir hier, ein Raumschiff eines Fahrzeugs, das seinen Fahrer mit Geschwindigkeiten teleportiert, die sich die Welt vielleicht nie hätte vorstellen können.
Haben wir den Spitzenwert erreicht? Vielleicht so, aber dieses Auto war damals wie heute ein Aushängeschild für jede Kinderwand. Ja, es ist dezent, und ja, die Gesamtform hat sich in 40 Jahren nicht allzu sehr verändert, aber wo diesem Auto an der Oberfläche der emotionale Charakter fehlt, macht es das mit einer unglaublichen Menge an Leistung mehr als wett. So sehr, dass es heute fast jedes Auto auf der Straße beschämen wird.
Sie werden auch mögen:
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ist die „italienische Affäre“, von der wir alle träumen
Mercedes-Benz EQS 2022 vollelektrische Luxuslimousine will Tesla in den Griff bekommen
Novitec 812 GTS Ferrari bringt einen Klassiker zum Äußersten
2021-2022 Porsche 911 Turbo Testbericht
Porsche-Ingenieure bezeichnen den 911 Turbo als „Der perfekteste Sportwagen aller Zeiten“. Und wir hatten hohe Erwartungen an den 911 Turbo, als wir uns auf den Weg zur Rennstrecke „The Bend“ in Südaustralien machten. Einige Zeit mit dem Auto auf der Strecke zu verbringen, wäre der perfekte Weg, um die neueste Iteration zu testen. Weil wir wussten, dass es auf der Straße gut funktionieren würde, aber man kann nicht behaupten, jeden Tag der Beste zu sein Supersportwagen wenn du nicht kannst Laufe den Lauf auf der Strecke.
2021-2022 Porsche 911 Turbo Spezifikationen
Motor: 3,8-Liter-Benziner mit Doppelturboaufladung
Leistung: 427kW @6500rpm
Drehmoment: 750 Nm bei 2250-4500 U/min
Übertragung: Achtgang-PDK (Doppelkupplungs-Automatik)
Laufwerkstyp: Allradantrieb
Leergewicht: 1640kg
Kraftstoff (kombiniertes ADR): 11,3L/100km
Preis wie getestet (ohne On-Road-Kosten): $396,500
Wir begannen unseren Tag hell und früh, sprangen direkt auf den Fahrersitz der neuesten vollelektrischen Taycan Turbo und Turbo S von Porsche und führten eine „Launch Control“-Aktivität durch, die das Auto in einem 8th-Meilen-Sprint auf Herz und Nieren prüfte (mehr dazu kommen). Und wie erwartet war die Beschleunigung brutal.
Auf der Strecke
Unser Frühstück fing gerade erst an, sich zu beruhigen, als es an der Zeit war, direkt in den 911 Turbo zu springen und ein paar Runden über die Rennstrecke zu drehen. Die Biegung ist geprägt von schnell fließenden Kurven, hinterhältigen Höhenunterschieden und ein paar kniffligen Anziehspitzen, die perfekt zum 4wd-Chassis des Turbo passen. Mit einem Lead/Follow-Setup und dem V8-Supercar-Fahrer Luke Youlden an der Spitze haben wir den „Alltags-Supersportwagen“ auf Herz und Nieren geprüft.
Lassen Sie uns das zuerst aus dem Weg räumen, dieses Auto ist absurd schnell. So sehr, Sie müssen sich die ersten Male, wenn Sie den Fuß auf den Boden setzen, mental vorbereiten, denn wenn Sie nicht bereit sind, die 750 Nm Drehmoment zu erreichen. Es wird Ihnen wahrscheinlich schwer fallen, Ihr Frühstück niedrig zu halten.
Die Drehmomentkurve beginnt bereits bei 2250 U/min und bis der 3,8-Liter-Twin-Turbo-Flat-Six 5000 U/min erreicht, haben Sie diesen Drehmomentschlag mit fast 400 kW Leistung kombiniert. Das Ergebnis ist eine verlängerte Beschleunigung, die Sie mit Kraft in den Sitz klebt. Es gibt keine Verzögerung, es macht süchtig, und sobald Sie sich an das Gefühl gewöhnt haben, ist es dank des 4WD-Chassis mehr als überschaubar.
Es wird Ihnen schwer fallen, ein Auto zu finden, das so einfach zu fahren ist. Und nachdem Sie eine Runde durch The Bend gefahren sind, fühlen Sie sich schnell im Auto zu Hause. Alles fühlt sich verbunden an, und dank der Hinterradlenkung fühlt sich der 911 Turbo einem RWD-Auto viel näher an als gedacht. Um die Grenzen des Systems zu finden, muss man das Auto weit über die eigenen Möglichkeiten hinaus pushen, denn dann und nur dann findet man auch tatsächlich einen Hauch von Untersteuern. All dies kann schnell durch einen Kofferraum voller Gas herausgefunden werden, und ein kleiner "Korrektur"-Schlitten wird folgen.
Für eine so technisch fortschrittliche Maschine fühlt sich das Auto sowohl durch das Rad, den Sitz als auch mit der Straße selbst hervorragend verbunden an. Vorne gibt es massive Bremsen, und das ABS-System ist so fortschrittlich, dass Sie sich in der Kurve mit über 260 km/h der Kurve 1 nähern, Ihren Fuß in das Bremspedal stecken und dann auf der anderen Seite bösartig beschleunigen können. Das Zusammenspiel der Systeme ist herausragend und das Highlight dieses Ausnahmefahrzeugs.
Innere
Wir erwähnen das Innere von Fahrzeugen nicht immer, wenn wir sie auf der Strecke testen, aber in diesem Fall ist es erwähnenswert. Immerhin behauptet der 911 Turbo zu sein „der perfekteste Sportwagen aller Zeiten“, und um eine solche Größe zu erreichen, muss es ein atemberaubendes Interieur haben.
Beim Betreten der Kabine begrüßt Sie ein GT-Sportlenkrad mit großer Dicke und Haptik, hervorgehoben durch Daumenauflagen und eine sportliche 12-Uhr-Markierung. Es gibt drei Fahrersitzoptionen, darunter den berühmten Vollcarbon-Schalensitz direkt aus den GT-Autos (ein Muss). Für den Fahrer gibt es im Kombiinstrument insgesamt fünf Anzeigen. Reduzierung auf nur drei, wenn Sie das Auto in den Rennmodus versetzen, um sich voll auf die Strecke zu konzentrieren.
Der 10,9-Zoll-Touchscreen mit Apple Carplay, zündet das Armaturenbrett mit einer übersichtlichen Oberfläche, die dank Porsche Connet vollständig anpassbar ist. Die Technologie wechselt nahtlos zwischen Ihrem Handy und dem Auto selbst. Mit der App können Sie jederzeit den Fahrzeugstatus des Fahrzeugs überprüfen, einschließlich Kraftstoffstand und Reifendruck. Sie können die nächste geplante Route sogar schon vor Fahrtantritt an Ihren 911 Turbo senden.
Wie sich zeigt, erfüllt der 911 Turbo alle Kriterien in puncto Technik, Ausstattung und Interieur-Personalisierung. Es hat alle Merkmale eines großartigen Alltagsfahrers und vor allem ist es ein wunderschöner Ort.
Porsche 911 Turbo – Fazit
Ist der 911 Turbo, ‘Ter der perfekteste Sportwagen aller Zeiten“? Wir gehen sogar so weit zu sagen, dass der 911 Turbo der beste Supersportwagen für den Alltag ist, und das seit mindestens 20 Jahren. Es lebt in einer Klasse für sich, wenn es um absolute Geschwindigkeit und Leistung geht, verpackt in ein Fahrwerk, das komfortabel genug ist, um jeden Tag zu fahren. Und warum nicht? Es ist eine herausragende Maschine.
Die einzige echte Konkurrenz ist der große Bruder Turbo S. Wer sich für dieses „Turbo“-Modell gegenüber dem großen Bruder „Turbo S“ entscheidet, verpasst Goodies wie aktive Stabilisatoren, gigantische Carbon-Keramik-Bremsen und etwa 80 PS. Aber (und es ist ein GROßES Aber) Sie sparen sich auch etwa 80 Riesen. Und wenn man bedenkt, dass die Turbo-Variante nur 0,1 Sekunden langsamer auf 100km/h ist und die Streckendynamik immer noch so stark ist. Es gibt nur einen Rat, den wir geben können. Wenn Sie das Geld haben, kaufen Sie sofort einen und fahren Sie ihn jeden Tag. Einzel. Tag.
Sie werden auch mögen:
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ist die „italienische Affäre“, von der wir alle träumen
Mercedes-Benz EQS 2022 vollelektrische Luxuslimousine will Tesla in den Griff bekommen
Novitec 812 GTS Ferrari bringt einen Klassiker zum Äußersten
