Es ist kein Geheimnis, dass 2021-2022 für einige Branchen wirtschaftlich schwierig war. Da mag es überraschen, dass Motorräder und insbesondere BMW den völlig anderen Weg gegangen sind. Sei es eine erzwungene Neubewertung der Reisemöglichkeiten, mehr Freizeit in den Kalendern der Menschen oder einfach nur ein bisschen Selbstfürsorge, die Motorradindustrie ist seit einem ziemlich düsteren Jahr der Silberstreif am Horizont.
BMW Motorrad ist in Australien seit langem eine Kultmarke und hängt maßgeblich vom Erfolg der legendären GS-Adventure-Serie ab. Wie Sie wahrscheinlich bemerkt haben, haben sich die Zeiten in den letzten zehn Jahren geändert und sie haben einige sehr aufregende neue Fahrräder produziert. BMW Motorrad ist mehr als nur ein Adventure-Bike-Hersteller und beweist es mit seiner neuen Produktlinie. Vor kurzem hatten wir die Gelegenheit, mit dem Chef von BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, über die neue R18, die M 1000 RR, 40 Jahre GS und die Zukunft der berühmten Marke zu sprechen.
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R18 - Berliner Schönheit
Die R18 ist der erste Cruiser von BMW Motorrad und voller Charakter. Dieses atemberaubende Ross ist eines der beeindruckendsten Designstücke, die aus ihrer Berliner Garage rollen. Basierend auf einem umwerfenden 1802ccm Boxer Twin ist dieser Motorrad Street Cruiser einfach atemberaubend. So umwerfend, dass Dr. Markus selbst der erste Kunde ist, der die neue Schönheit besitzt. „Das Marktpotenzial ist enorm“, freute er sich. Mit rund einer Viertelmillion verkaufter Cruiser pro Jahr scheint diese Aufregung mehr als gerechtfertigt, wenn BMW einen Zeh in den Cruiser-Pool tauchen möchte.
Während einige frühe Kunden versucht haben, in eine Schublade zu stecken, wie der R18-Kunde aussehen wird, ist Dr. Markus dem Potenzial des Motorrads ziemlich aufgeschlossen. „Wir haben viel Geld in den R18 investiert, um ihn zu individualisieren, wir haben viel Zubehör zur Verfügung“, und da Custom-Motorradbauer wie Roland Sands bereits mit dem R18 spielen, scheint BMWs neue Kreation schnell die Quintessenz der Plattform für zwei- Kreative auf Rädern.
M 1000 RR - Das erste M-Bike
Als Dr. Markus BMW Motorrad übernahm, war es immer seine Absicht, sich „mehr im Motorsport zu engagieren“. Ja, wir haben als Option Spritzer des M Sport-Brandings gesehen, aber wir hatten noch kein spezielles "M" -Bike. Das war natürlich so lange, bis die M 1000 RR auf den Markt kam.
Basierend auf der berüchtigten S 1000 RR bringt die M 1000 RR die Plattform auf Weltklasse-Superbike-Niveau. Mit 156 kW (212 PS) bei 14.500 U/min und einem Nassgewicht von 192 kg sieht man, worum es bei der homologierten Aufregung geht. So viel Aufhebens, dass alle 25 Einheiten der australischen Zuteilung in Rekordzeit aufgebraucht wurden.
Wir fragten Dr. Markus, ob die neue M 1000 RR nur der Anfang einer M-Bike-Invasion sei, und er behauptete schüchtern: „Wir haben noch viel mehr, sagen wir, starke Ideen in diesem Bereich“.
40 Jahre GS
„Die GS war wirklich der Beginn einer der größten Erfolgsgeschichten im weltweiten Premium-Motorradmarkt.“ Mit über 1,2 Millionen verkauften GS-Modellen weltweit ist es schwer, dieser Meinung zu widersprechen. Australiens abenteuerliche Landschaft ist seit langem der Spielplatz für die GS-Serie, und mit einem Umsatzplus von über 18 Prozent im Oktober sieht es so aus, als ob die Romantik bis weit in den Sommer hinein andauern wird.
1980 war die R 80 G/S die Ikone des Touren-Enduro-Marktes. In den 40 Jahren seitdem haben wir Hunderte von neuen Modellen gesehen, die Millionen von Kilometern mit dieser berühmten GS-Kennzeichnung zurückgelegt haben. Dieses besondere Jubiläum feiert BMW Motorrad mit der Einführung von vier Sondereditionen – F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure und R 1250 GS. Die Jubiläumsmodelle verfügen über die ikonische Bumblebee-Farbgebung in Schwarz-Gelb, die von der legendären R 100 GS populär gemacht wurde und einem sehr modernen Paket einen Hauch von Retro-Flair verleiht.
Auf die Frage, ob die GS-Serie eines der zukünftigen Segmente sein könnte, die ein eigenes M-Bike erhalten, schmunzelt er: „Wir haben das Cruiser-Segment und das Touring-Segment ausgeschlossen, damit Sie sich vorstellen können, was übrig bleibt.“ Eine M 1250 GS? Her damit.
Zukunft von Motorrad
Wann immer Sie beginnen, Fahrzeuge Jahrzehnte im Voraus zu prognostizieren, geht es nicht darum, ob es Elektromodelle geben wird, sondern wie viele. Angesprochen auf das Thema war Dr. Markus recht analytisch: „Uns ist ganz klar, dass die Elektromobilität in der Zukunft des Motorradfahrens gerade im Bereich der urbanen Mobilität eine große Bedeutung haben wird… moderne, emotionale Produkte“. Doch während sich die Elektrifizierung in die urbane Mobilität einschleichen könnte, würden wir nicht erwarten, dass eine GS oder ein Sportsbike in absehbarer Zeit einen Akku rocken werden: „Ich bin überzeugt, dass Elektro- und Verbrennungsmotor noch sehr lange zusammen existieren werden.“
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