Porsche hat die Tendenz, seine erfolgreichsten Modelle mit einer „ultimativen“ Range-Top-Variante abzurunden, die alle Anforderungen erfüllt. Nehmen Sie den neuesten Cayenne Turbo GT, a Super-SUV das den Enthusiasten alles bietet, was sie sich von einem Performance-Auto wünschen können und mehr. Sorgfältig für den Einsatz in Situationen eingerichtet, die maximale Leistung und Fahreigenschaften erfordern, ist dieses Modell ein bewährter Leistungsträger. Runden Sie die 20,832 km lange Nürburgring Nordschleife in einer Zeit von 7:38,9 Minuten, Einstellung a neuer offizieller SUV-Rekord. Mal sehen, wie dieses Biest tickt.
Porsche Cayenne Turbo GT Spezifikationen
Motor: Vierliter-Biturbo-V8
Leistung: 471 kW / 640 PS
Drehmoment: 850 Nm
Beschleunigung: 0-100 km/h: 3,3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 300km/h
Preis: ab 336.100 $
Um ein solches Kunststück zu erreichen, wurden Antriebsstrang und Antriebsstrang alle mit einem einzigartigen Setup mit Blick auf die absolute Leistung im Auge behalten. Der Motor hat aus dem Vierliter-Biturbo-V8 eine Leistungssteigerung in der Höhe von 471 kW / 640 PS gefunden. Eine beachtliche Steigerung mit zusätzlichen 67 kW / 90 PS gegenüber dem Cayenne Turbo Coupé und einem maximalen Drehmoment von 850 Nm (80 Nm+). Die umfangreichsten Änderungen wurden in den Bereichen Kurbelwellenantrieb, Turbolader, Benzindirekteinspritzung, Ansaugsystem und Ladeluftkühler vorgenommen, die alle auf diese Werte weiterentwickelt wurden. Außerdem reduziert sich der Sprint von 0-100 km/h auf 3,3 Sekunden (0,6 s weniger) und die Höchstgeschwindigkeit beträgt jetzt 300 km/h (ein Plus von 14 km/h).
Die pure Kraft ist großartig, aber nicht ohne die entsprechende Fahrwerksdynamik. Im Vergleich zum Cayenne Turbo Coupé fährt der Turbo GT 17 Millimeter tiefer. Daher wurden sowohl die passiven Fahrwerkskomponenten als auch die aktiven Steuersysteme überarbeitet und hinsichtlich Handling und Leistung optimiert. Die Hinterradlenkung wurde angepasst und die Luftfederung mit 15 Prozent mehr Steifigkeit aufgewertet.
Der Einlenker und die Mittelkurve ähneln einem Sportcoupé dank einer aktiven Wankstabilisierung, die nun mit einer leistungsorientierten Steuerungssoftware arbeitet. Erzielen Sie mehr Dynamik mit noch besserer Wankstabilität und Straßenlage bei höheren Kurvengeschwindigkeiten. Im Vergleich zum Turbo Coupé sind seine Vorderräder einen Zentimeter breiter und der negative Sturz um 0,45 Grad erhöht.
Eine gute Super-SUV ist nichts ohne ein aggressives Äußeres und Ästhetik. Beginnend mit dem mittleren Doppelauspuff liefert der neue Porsche Cayenne Turbo GT mehr Kohlefaser und Alcantara, als Sie mit einem Stock anstecken könnten. Und die Aggression hört hier nicht auf, eine GT-spezifische Frontschürze ziert die Frontpartie mit markanter Spoilerlippe und vergrößerten seitlichen Kühllufteinlässen. Ein konturiertes Carbondach und schwarze Radlaufverbreiterungen dominieren zusammen mit 22-Zoll GT Design Rädern in Neodyme die Seitenansicht. Längs des GT-spezifischen Dachspoilers angebrachte Carbon-Seitenbleche finden sich ebenso wie die gegenüber dem Turbo 25 mm größere, adaptiv ausfahrbare Heckspoilerlippe, die den Abtrieb um bis zu 40 Kilogramm erhöht.
Weitere Merkmale sind ein maßgeschneidertes Interieur mit gelben Akzenten und eine exklusive Farbe Arctic Grey, die wir bei der Bestellung des Cayenne Turbo GT als absolutes Muss betrachten. Das ist ab sofort zu einem Preis von 336.100 US-Dollar bestellbar und wird voraussichtlich im vierten Quartal 2021-2022 in Australien eintreffen.
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