Der britische Hersteller Lotus ist bekannt für seine superleichten, auf die Rennstrecke ausgerichteten Sportwagen und hat sich in letzter Zeit auf eine umfassende Elektro-Hypercar-Mission begeben. Nachdem sie kürzlich ihre EV-Fähigkeiten mit dem 2000 PS starken Evija-Hypercar demonstriert haben, haben sie die Dinge ein wenig heruntergedreht, um einen weiteren Homerun im Namen des Verbrennungsmotors zu erreichen 'Reinheit'.
Sie werden den Puristen noch nicht für tot lassen und enthüllen einen brandneuen Mittelmotor-Premium-Sportwagen namens Emira, der die kurzfristige Transformation des Lotus-Geschäfts und der Marke perfekt verkörpern soll. Mit markantem Design, leichter Karosserie und satten 400 PS AMG-Turbo-4-Zylinder. Die Emotion, die Sie in einem Verbrennungsmotor finden, ist jetzt da.
Technische Daten von Lotus Emira
Preis: Ab knapp 60.000 £
Motor: Von AMG abgeleiteter 2,0-Liter-V6 mit Turboaufladung und 3,5-Liter-Kompressor-V6 von Exige
Leistung: 360 bis 400 PS beim Start
Beschleunigung 0-100km/h: weniger als 4,5 Sekunden
Gewicht: 1.405kg in seiner leichtesten Form
Wenn man an Lotus denkt, denkt man an Namen wie Elise, Exige und Evora. Bekannt für ihr straffes Handling, ihre drehfreudigen Motoren und ihre Streckenherkunft schreien diese Autos nach Charakter und bieten ein Fahrerlebnis wie kein anderes. Der neue Emira möchte auf dem Erbe vergangener und aktueller Autos aufbauen und gleichzeitig einen Quantensprung für Lotus darstellen. Diese sofort erkennbaren Markensignaturen und Kernwerte wurden mit einem Paradigmenwechsel in Bezug auf Funktionalität, Komfort, Funktionalität und Technologie kombiniert. Für Laien ist dies ein Lotus, den Sie jeden Tag fahren können.
Außendesign
Lotus war schon immer ein „exotisches“ Gewand für ein Fahrzeug, das nur einen Bruchteil seiner visuellen Gegenstücke kostet. Und der Emira scheint dasselbe zu tun und trägt die neue Designsprache, die erstmals auf dem preisgekrönten Evija-Hypercar präsentiert wurde. Es ist wunderschön, zeitlos, einprägsam und modern, aber wir lieben die Tatsache, dass es nicht versucht, "zu viel" zu tun. Zu viele Hersteller werfen unverschämte Designs ans Reißbrett, in der Hoffnung, eine Schere zu verursachen.
„Der Emira fängt die visuelle Dramatik eines exotischen Supersportwagens ein, mit großartigen Proportionen, großer Aufstandsfläche und einer Kabine, die tief zwischen muskulösen Hintern sitzt. Hinzu kommt, dass es praktisch genug ist, um jeden Tag verwendet zu werden, von höchster Qualität und zu einem erschwinglichen Preis, und es ist zweifellos eine überzeugende und verführerische Alternative zum bestehenden Sportwagenwettbewerb“, sagte Design Director Russell Carr.
Der Emira basiert auf der neuen Lotus-Sportwagenarchitektur und verwendet dieselbe bahnbrechende Lotus-Chassistechnologie aus stranggepresstem Aluminium, die beim Elise debütierte. Die Marke hat das vollendete Chassis gezogen und gedehnt, um eine völlig neue Dimension zu schaffen, die in einer völlig neuen Anlage - Lotus Advanced Structures - in Norwich, nur wenige Meilen von Hethel entfernt, hergestellt wird.
Fahrwerk und Antriebsstrang
Während die Grenzen der Technologie immer noch verschoben werden, liest sich der Rest des Chassis wie ein technologischer Rückschlag für die Puristen. Zur Verfügung stehen zwei Benzinmotoren, ein von Lotus entwickelter 2,0-Liter-Vierzylinder vom technischen Partner AMG und der beliebte und charaktervolle 3,5-Liter-V6 von Exige und Evora. Jeder wird von Lotus kalibriert, um einen einzigartigen und unverwechselbaren Charakter für maximales Fahrerengagement zu bieten 360-400PS vom Fass.
„Der 2,0-Liter ist der weltweit stärkste Serien-Reihen-Vierzylinder in Kombination mit AMGs gefeiertem DCT mit Schaltwippen und Fahrmodi. Es ist leistungsstark, dank modernster Technologie enorm effizient und bietet niedrige Emissionen und lineare Leistung“, sagte Gavan Kershaw, Director of Vehicle Attributes.
Im Namen von „Purity“ geht man noch einen Schritt weiter: Das Auto verfügt nur über zwei definierte Fahrwerks- und Federungseinstellungen. Tour die auf den täglichen Straßeneinsatz abgestimmt ist, und Sport Das ist mit dem optionalen Lotus Drivers Pack erhältlich und bietet eine etwas steifere Aufhängung für verbesserte dynamische Fähigkeiten und ein verbessertes Fahrgefühl. Wir können nicht glauben, dass wir dies tatsächlich schreiben, aber der Emira hat HYDRAULISCHE STEUERUNG! Nur so kann dem Fahrer ein maximales Feedback gegeben werden.
„Der Emira hat eine breitere Spur als alle aktuellen Lotus-Straßenautos, was die Stabilität verbessert, eine außergewöhnliche Straßenlage und das Gefühl eines sehr niedrigen Schwerpunkts bietet. Es ist ein echter Lotus-Sportwagen, der auf dem Erbe der Elise, Exige und Evora aufbaut“, sagte er.
Sportwagen im Alltag
Während Sie theoretisch die älteren Modelle Exige und Elise jeden Tag fahren könnten, würden wir dies nicht unbedingt empfehlen. Die Fahrzeuge der älteren Generation wollten in Lotus-Technik „den Fahrer in den Mittelpunkt des Erlebnisses stellen“. Dies bedeutet frei übersetzt „Wir haben das Radio zur Gewichtsreduktion herausgenommen“. Das war für uns in Ordnung, aber Tatsache bleibt, dass Sie viele potenzielle Kunden aus Ihren härtesten Modellen herausgeschnitten haben, indem Sie auf Kosten des alltäglichen Fahrkomforts Gewicht abbauen und reduzieren.
Was an diesem Lotus-Sportwagen der nächsten Generation neu ist, ist sofort offensichtlich. In allen Aspekten der Kabine hat sich ein großer Schritt getan, vom zeitgemäßen Design und der Qualität der Materialien bis hin zu mehr Stauraum, außergewöhnlicher Passform und Verarbeitung, Liebe zum Detail und einer Fülle an integrierter Technologie.
Beispiele sind die Positionierung des Schalthebels bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, die an die des ikonischen Esprit erinnert, und das halb freiliegende Schaltgestänge, das bei V6-Fahrzeugen mit Schaltgetriebe wie bei der Elise und dem Exige am Fuß der Mittelkonsole sichtbar ist. Die beiden Sitze sind so konzipiert, dass sie außergewöhnlichen Seitenhalt für schnelle Kurvenfahrten mit absolutem Langstreckenkomfort verbinden.
In der gesamten Kabine gibt es Technologie, die noch nie zuvor in einem Lotus zu sehen war. Am auffälligsten ist der 10,25 Zoll große, zentral angebrachte Touchscreen mit einem zusätzlichen 12,3-Zoll-TFT-Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad. Alle Inhalte sind exklusiv für Lotus und wurden von einem internen Team entworfen und entwickelt. Android Auto und Apple CarPlay sind standardmäßig integriert. Die nächste Stufe in der Soundabteilung ist die Verfügbarkeit eines 10-Kanal-Premium-Soundsystems der angesehenen britischen Marke KEF.
Lotus-Händler auf der ganzen Welt nehmen jetzt Pfand für den Emira entgegen, die ersten Kunden werden im nächsten Frühjahr ausgeliefert. Ein digitaler Visualizer, der das markante Design des Autos zeigt, kann über den untenstehenden Link mit den sechs bei der Markteinführung verfügbaren Außenlackfarben gefunden werden – Hethel Yellow, Shadow Grey, Magma Red, Nimbus Grey, Dark Verdant und die Launch-Lackierung von Seneca Blue.
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