Der BMW M4 Competition 2021-2022 setzt ein Statement. Sehen Sie, während Sie zunächst mit dem Aussehen zu kämpfen haben, verfehlt der neue M4 nichts. Es ist ein so „komplettes“ Auto, wie wir es in diesem Jahr gefahren sind. Und während er die gleichen Leistungsmerkmale wie sein hochqualifizierter Bruder, den M3, teilt, nimmt er die 510-PS-Limousine und fügt ein wenig Würze und Flair hinzu. Mit einer schlanken, schrägen Haltung und einer aggressiven Haltung, die "eh, die Kinder sind ein nachträglicher Gedanke" schreit. Es ist eine epische Fahrt, und obwohl dies unser zweites Mal im M4 Competition war, konnten wir es kaum erwarten, wieder am Steuer zu sitzen.
BMW M4 Competition Spezifikationen
Preis: Ab 167.500 $ Drive-away
Motor: 3,0-Liter-6-Zylinder-Turbo
Leistung:375kW
Drehmoment:650 Nm
Garantie: 3 Jahre/unbegrenzt km
Sicherheit: 5-Sterne-ANCAP
Kraftstoffeffizienz: 9,6L/100km
Als wir Ende letzten Jahres zur Enthüllung des M3 und M4 Competition nach Phillip Island fuhren, waren wir von der Bereitschaft der Fahrzeuge auf der Strecke überrascht. Das erwarten Sie von einem M-Auto, aber wenn man Gewicht und Größe berücksichtigt, deuten die Statistiken auf ein Fahrzeug hin, das so etwas wie einen großen Grand Tourer handhabt. Ein Auto, das kann Boogie in den kurvenreichen Sachen, zieht es aber offensichtlich vor, Meilen auf der Autobahn zu sammeln. Oh, wie falsch lagen wir mit dieser Annahme, und der nächste logische Schritt war, die neue Plattform auf die Straße zu bringen und zu messen, wie sie sich unter normalen Fahrbedingungen verhält, nicht unter Schleuderpfannen.
Was wir beim Fahren dieses Autos auf der Straße wirklich festgestellt haben, ist die Menge an Auto, die Sie für das Geld bekommen. Es klingt lächerlich, ein BMW 2-Türer Coupé im Wert von 180.000 US-Dollar als Performance-Schnäppchen zu bezeichnen oder sogar als "gutes Preis-Leistungs-Verhältnis" zu bezeichnen, aber genau das ist es. Hier ist unser Beweis.
Präzision in der Leistung
Der M4 Competition ließ uns Phillip Island verlassen und dachten, wie sehr sich dieses Auto auf der Straße anfühlen muss. Mit 510 PS zu Ihrer Verfügung (wir gehen davon aus, dass es mehr ist) ist der M4 Competition das, was wir beschreiben würden richtig schnell, auch bekannt als die Messung des Lächelns, das nach längerem Drücken des Skinny-Pedals auftritt. Es bietet die zufriedenstellendste Leistungsentfaltung aller Autos, die wir in diesem Jahr gefahren sind, dank seiner flachen Drehmomentkurve, die nichts auf dem Tisch lässt. Was Sie von Ihrem Performance-Auto nicht wollen, ist ein Motor, der Sie auf mehr hoffen lässt, und der Gedanke kam uns während der Fahrt mit dem M4 Competition zu keinem Zeitpunkt in den Sinn. Perfekt zum Überholen, genug, um Sie ein wenig zu erschrecken (aber nicht zu viel) und eine reibungslose Lieferung, die das tägliche Fahren im Straßenverkehr zum Kinderspiel macht. Riesige Punkte zum Motor, es ist alles, was Sie in dieser Preisklasse erwarten und noch mehr.
Unser nächster Anlaufpunkt war die Fahrt. Nicht ein kleines Auto nach jedermanns Buch, sein Radstand ist länger als der der meisten alten Generation 5-Serie. Und mit einem Gewicht von 1725 kg ist es auch ein bisschen ein Schweinehund, aber wir kannten das Auto zu gut, um an seinen Fähigkeiten in Kurven zu zweifeln. Dies ist nicht zu verwechseln mit einem M-Auto, die Federung ist sicherlich fest, aber das soll Sie nur daran erinnern, was Sie gerade fahren. Wir bevorzugen die Federungseigenschaften des Alfa Romeo Giulia Q für alltägliche Fahrsituationen, aber für die reine Leistung ist der M4 schärfer und schreit nach Präzision.
Die Lenkung in der Mitte ist schnell. Wenn Sie an Performance-Autos nicht gewöhnt sind, würden wir sagen, dass es tatsächlich einige Zeit dauert, sich an die schnelle Übersetzung der Zahnstange anzupassen. Lustigerweise hilft dies tatsächlich beim Fahren in der Stadt, und wenn man sich einmal an die Geschwindigkeit gewöhnt hat, ist es bemerkenswert bequem, Kreisverkehre mit einer Vierteldrehung des Lenkrads zu fahren. Sie werden immer noch ein künstliches Gewicht am Rad finden, aber die Genauigkeit und das Feedback lassen andere Hersteller im Staub, genau wie Sie es von der „M“-Plakette erwarten würden. Die präzisen Eigenschaften der Autos können sich beim Fahren offensichtlich behaupten sportlich durch Bergstraßen, aber es bietet ein weiteres Maß an Sicherheit beim täglichen Fahren und Pendeln.
Das Cockpit
Wir lieben die Fahrposition des M4 Competition, Sie sitzen tief, als ob Sie im Chassis eingeschlossen wären. Unser Auto wurde mit den 7500 $ Kohlefaser-Schalensitzen ausgestattet und wir würden es nicht anders haben, der Leistungskompromiß ist episch. Auf der Rennstrecke waren sie ein Glücksfall, und auf der Straße bieten sie zu gleichen Teilen Straßenglaube und Komfort. Nachdem wir vier Stunden am Stück nach Orange, NSW, ohne Unterbrechungen gefahren sind, können wir den Komfort bestätigen. Wenn Sie jedoch größer als eine 36er-Hose sind, wird es ziemlich eng. Was den Preis angeht, haben wir gehört, dass 7500 US-Dollar für ein Paar beheizte und verstellbare Schalensitze aus Kohlefaser etwas steil sind, und wir können nicht mehr widersprechen. Versuchen Sie, den gleichwertigen Recaro CS Sportster zu montieren, und Sie werden kein Wechselgeld für 10.000 US-Dollar finden, und sie werden nicht halb so gut aussehen.
Der Rest des Interieurs folgt mit hochwertigen Materialien, einer Fülle von Kohlefaser (überall) einem intelligenten, fahrerorientierten Layout. Wir lieben die Tatsache, dass es für die meisten Bedienelemente physische Tasten gibt, und das Fehlen eines riesigen Bildschirms im Tesla-Stil ist eine angenehme Überraschung.
Touchpoints sind weich, alles hat eine gewisse Geschwindigkeit und Präzision in der Handhabung. Das Ladefach ist ein schönes Stück Kohlefaser, das Telefone und Kabel verbirgt. Wir werden feststellen, dass unser Samsung S21 Plus mit Kamerastoß und ohne Gehäuse nicht im drahtlosen Dock aufgeladen wurde (wahrscheinlich wegen des Stoßes). Obwohl ein iPhone 11 Pro in einer Hülle kein Problem hatte. Multimedia-Menüs sind einfach zu navigieren, obwohl sie sich heutzutage ziemlich veraltet anfühlen, da kabelloses Apple Carplay und Android Auto bieten überlegene Karten. Wir waren wirklich überrascht von der Größe des Mittelkonsolenfachs, in das problemlos eine Canon DSLR passt, sowie von den Türtaschen, die in sehr große Hydroflaschen passen.
Auffälliger Stil
Sie könnten den ganzen Tag über die umstrittenen "Biber" -Frontgitter reden. Ja, sie sind persönlich genauso beeindruckend wie auf Fotos, aber unserer Erfahrung nach LIEBT die Bevölkerung das Frontend. Wenn wir einen Dollar für jede Person hätten, die zu uns kam und fragte, ob sie ein Foto von dem Auto machen könnten, könnten wir uns wahrscheinlich eines leisten. Immer wenn jemand ein Gespräch entfachte, war unsere erste Frage immer „Was halten Sie vom Frontend“ und fast jeder liebte es persönlich.
Wir waren wirklich neugierig, was die Bevölkerung einer ländlichen Stadt in NSW von dem neuen Design halten würde, und wir können sagen, dass wir über das Feedback schockiert waren. Sie fallen in diesem Auto auf (besonders in Toronto Red), aber genau das wollen Sie von Ihrem 180.000 Dollar teuren BMW M4 Competition. Er ist aggressiv, sieht nicht wie der Rest der Serie aus (zum Guten oder Schlechten) und überbrückt die perfekte Lücke zwischen Performance-Coupé und einem „abscheulichen“ Sportwagen. Ob du es zugeben willst oder nicht, wir alle lieben es, in unserer M4 Competition ein wenig „anstößig“ zu sein.
Abschluss
Egal wie gut du bist, jemand wird immer einen Weg finden, dich zu hassen. Diese Theorie passt gut zum aktuellen BMW M4 Competition und spiegelt unsere Gefühle für das gesamte Modell wider. Ein Auto, das alle erdenklichen Kästchen außerhalb des umwerfend schönen Designs ankreuzt, sollte nicht für das kritisiert werden, was es nicht hat, sondern eher für die Erfahrung, die es bietet. Dies ist ein Auto, das Sie jeden Tag fahren können, und wir empfehlen Ihnen, es zu tun, weil wir garantieren, dass es Ihnen jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Auf den M3 Touring und Allradantrieb!
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