Sieht das neue Konzept für den kommenden Toyota GR 86 nicht nach dem Geschäft aus?! Durch und durch japanisch ging die hauseigene Tuning-Abteilung von Toyota (Gazoo Racing) auf das neue Modell ein, vergaß die Gesetzmäßigkeiten und stattete es mit jedem Teil aus, den sie im Katalog finden konnten. Das Endergebnis ist ein aggressives – aber dennoch ausgereiftes – Konzept, das uns daran interessiert, dass das neue Modell die australische Küste erreicht. Machen Sie keinen Fehler, diese Variante ist nur für Rundenzeiten ausgelegt und kann nicht auf den Straßen von Japan, Australien oder anderswo – vielleicht Texas – gefahren werden.
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Gazoo Racing hat eines der frühesten Modelle des GR 86 für Tuning- und Entwicklungszwecke in die Hände bekommen. Als Studienauto benutzt, statteten sie das Fahrzeug mit allem aus, was aus ihrem Katalog zu sein scheint. Auf der Suche nach „einem Paket für schnelles Laufen ohne gesetzliche Vorschriften, Power-Up, Optimierung der Karosseriesteifigkeit, Gewichtsreduzierung und Verbesserung der aerodynamischen Leistung auf der Rennstrecke Entwickelt, um Rundenzeiten im Auge zu behalten“. Es sieht auf jeden Fall so aus, als hätten sie ihr Ziel erreicht.
Angefangen von der Vorderseite des Fahrzeugs. Die Frontpartie wurde für aerodynamische Leistung mit einem großen Frontflügel und Canards betont, um Abtrieb zu gewährleisten. Entlang der Front des Stoßfängers befinden sich im oberen Teil des Kühlergrills große Einlasskanäle, um den „Ramping“-Effekt der Luft in den Motor durch den Fahrtwinddruck zu verstärken. Die Radkästen und die Radkästen selbst sind so konstruiert, dass sie die Luft aus dem Inneren mit eingebauten Winkelauslässen abführen - sie verhindern ein Überströmen der Unterbodenluft und leiten die Luft in den Heckflügel.
Ein Widebody-Kit bietet eine zusätzliche Breite von 43 mm auf jeder Seite für zusätzliche Rad- und Reifenbreite. Darüber hinaus führt der Luftauslass über dem Radlauf die Luft nach innen ab und trägt zur Abtriebserzeugung bei. Die Seitenschweller passen zu den breiten Kotflügeln und bieten horizontale Platten entlang der Unterseite für einen erhöhten Bodeneffekt sowie Luftkanäle am Heck, um den Abtrieb weiter zu unterstützen.
Am Heck findet man einen Sportschalldämpfer mit Fokus auf Sound. Sowie ein Heckdiffusor, der zu den großen vertikalen Finnen passt, die dem Rr-Flügel helfen, starken Abtrieb zu erzeugen. Entwickelt, um einen effizienten Abtrieb zu erzielen, indem die Flügelsehnenlänge wie der Hauptflügel eines Flugzeugs zur Flügelspitze hin verengt wird, verfügt der Heckflügel über Winglets zur Unterdrückung von Wirbeln.
Mit einem extrem dünnen Speichenquerschnitt haben die Räder einen Durchmesser von 19 Zoll und sind äußerst leicht. Die Schlagfläche verfügt über ein Y-Speichen-Design für Struktur und effiziente In-Plane-Steifigkeit, die für das tiefe konkave Design erforderlich ist, das zum Widebody passt. Zu den weiteren mechanischen Upgrades gehören ein Monoblock-Bremsen-Kit, ein GR-Aufhängungs-Kit, das vollständig einstellbar ist und eine reibungsmindernde DLC-Beschichtung aufweist. Dies ist das JDM, wie es nur geht, und wir können es kaum erwarten, unsere fettigen Handschuhe auf dem neuen GR 86 zu bekommen, wenn er die australische Küste erreicht.
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