Volkswagen hat den kleinen und sportlichen Markt schon immer im Griff. Der altbewährte Käfer ist so ikonisch wie es nur geht und seit der Jahrtausendwende schrauben die deutschen Autohersteller an Innovationen. Stromlinienförmig, leistungsstark und mit genügend Technologie übersät, um die anspruchsvollsten Fahrer zufrieden zu stellen, sind Autos wie der Volkswagen Golf GTI zu einem festen Bestandteil bei Autotreffen, Performance-Showrooms und Rennstrecken-Shows geworden. Stellen Sie sich die Reaktion vor, als Volkswagen Anfang dieser Woche den Atlas Cross Sport GT enthüllte. Ein 300-PS-Familien-SUV-Konzept, das irgendwo zwischen dem Performance-Golf, dem vernünftigen Alltagsfahrer und dem Kraftpaket Amarok sitzt.
Inspiriert von der Einführung des Golf R bietet das GT-Konzept eine Vielzahl neuer Upgrades, um einen Crossover zu schaffen, von dem Scott Keogh, CEO der VW Group of America, sagte, dass er „unsere leistungsorientierte Basis ansprechen“ würde. Und tatsächlich tut es das. Der Atlas Cross Sport GT, die Idee von VW-Markenbotschafter Jamie Orr, nimmt das Beste aus der Handarbeit der Marke und lässt es in ein leichtes SUV fallen.
Das GT-Konzept verfügt über eine Version des 2,0-Liter-Reihenvierzylinders mit Turbolader EA888, der im Golf R zu finden ist. Im Gegenzug sagt Volkswagen, dass das neue SUV-Konzept über 300 PS leistet, die über ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe geleitet werden übliche Achtgang-Automatik. Es kommt auch als Allradantrieb und es wurden keine offiziellen Leistungszahlen veröffentlicht. Sie können erwarten, dass es schneller ist als der 7,5-Sekunden-Sprint von 60 Meilen pro Stunde, den das V-6-Modell veröffentlicht hat.
Äußerlich ist der Volkswagen Atlas Cross Sport GT ein reibungsloser Bediener. Dank der 22-Zoll-ABT Sport HR-Aerowheels mit blauen Akzenten in Yokohama Advan Sport V105 285/35R-22-Gummi wird es sportlicher. Das Fahrwerk ist ebenfalls tiefergelegt und verfügt über ein spezielles ST Suspension XTA Plus 3-Gewindefahrwerk mit blauen GT Concept-Markenfedern.
Im Inneren ist es mehr davon. Passend zu den speziellen Recaro Sportster CS Sitzen haben wir individuelle Türverkleidungen, Sicherheitsgurte, Schalthebel, Lenkrad und Fußmatten. Die Rückbank wurde entfernt, an deren Stelle zwei Recaros zum Viersitzer werden, der GT entscheidet sich auch für eine zweite Mittelkonsole in der zweiten Reihe.
Während man argumentieren könnte, dass der neue Volkswagen Atlas Cross Sport GT ein Golf R Wagon in schlichter SUV-Kleidung ist, sitzt die Neuauflage an einer interessanten Stelle. Irgendwie fühlt sich das neue Konzept auch nicht so an und doch ist es die perfekte Ergänzung zu VWs wachsender SUV-Linie. Ob es darum geht, alle Grundlagen abzudecken oder nur die Liebeserklärung eines VW-Mitarbeiters an das urbane SUV, der neue Atlas Cross Sport GT ist eine interessante Prämisse.
