Wir haben den letzten Monat damit verbracht, den Jeep Gladiator Rubicon zu fahren, und obwohl wir begrenzt waren, wo und was wir tatsächlich tun konnten (dank einer lästigen Sperre), gab es einige wichtige Erkenntnisse aus unserer zweiten Jeep-Erfahrung. Denn obwohl wir das Fahrzeug abseits der Strecke nicht an seine Grenzen bringen konnten, konnten wir seine Fähigkeiten in Situationen testen, in denen es 80 % seiner Lebensdauer verbringen wird. Wir haben eine Liste von 5 Dingen zusammengestellt, die wir an dem Jeep Gladiator Rubicon lieben, nachdem wir ihn im letzten Monat als unseren täglichen Fahrer und Arbeitspferd verwendet haben.
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Als wir das letzte Mal in einem Jeep saßen, beantworteten wir die Frage „Was genau veranlasst ‚Jeepers‘ dazu, lebenslange Abonnenten der Marke zu werden“? Um das herauszufinden, haben wir den Jeep Wrangler Rubicon „Recon“ mit kurzem Radstand durch einige anständige Strecken in Lithgow, NSW, geschoben. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es beim Fahren selbst beginnt und sich bis zum „Club“ erstreckt, dem Sie beitreten, indem Sie hinter dem Steuer eines solchen Fahrzeugs sitzen. Und nach 50 bis 100 „Jeep Waves“ – und ein paar denkwürdigen Ausflügen an den Strand bei offenem Dach – waren wir Abonnenten.
5 Dinge, die wir am Jeep Gladiator Rubicon lieben
Leider konnten wir aufgrund eines Ausbruchs des gefürchteten Virus in unserem Heimatstaat NSW den Jeep zu keinem der eigentlich geplanten Offroad-Spots bringen. Stattdessen mussten wir uns als täglicher Fahrer der Aufgabe stellen und die Transportfähigkeiten und Nuancen erkunden, die sich ergeben, wenn Sie ein Fahrzeug als Ihren täglichen Fahrer behandeln. Hier sind 5 Dinge, die wir am Jeep Gladiator Rubicon lieben – in keiner bestimmten Reihenfolge – und wenn Sie das Glück haben, eines in die Hände zu bekommen. Wir denken, Sie werden sie auch lieben.
1. Es ist eine Ute, und Sie können das Dach abnehmen
Sie denken wahrscheinlich, „Das ist ziemlich offensichtlich“ aber was ist an einer ute, die auch ein Jeep ist, nicht zu lieben?! Es ist alles Teil des „Kloke-Komplexes“ (wie unsere Partner es nennen), aber wir liebten nichts mehr, als in den Baumarkt zu rollen und das Tablett an jedem Wochenende mit nutzlosem Zeug zu beladen. Die Wanne (oder Wanne) misst bei geöffneter Heckklappe 1531 mm x 2067 mm, was für die meisten Sperrholzplatten ausreichend ist Die Titelseite.
Viele werden argumentieren, dass eine Ute in der Lage sein sollte zu ziehen, und obwohl die Kapazität im Ute-Segment unter dem Durchschnitt liegt - bei 2.721 kg gebremster Zugkraft -, werden Sie wahrscheinlich nichts anderes als ein paar Jetskis oder ein Wohnmobil ziehen Anhänger oder einige Dirtbikes. Es ist schließlich ein Freizeitfahrzeug, und wenn Sie auf der Suche nach einem Jeep in „Rubicon“-Ausstattung sind, suchen Sie wahrscheinlich nach einem fähigen Offroader und nicht nach einem Fahrzeug, das ein Wohnmobil ziehen kann. Wir könnten sehen, dass der Gladiator S in Zukunft das maximale Schlepppaket erhält, das die Grenze auf 3470 kg erhöht. Haben wir schon erwähnt, dass Sie das Dach abnehmen können?
2. Du kannst jederzeit überall hingehen
Das ist die Schönheit eines Jeeps und deshalb hat die Marke so viele lebenslange Abonnenten. Der Gladiator in Rubicon-Ausstattung hat alles, was Sie brauchen, um jede Strecke zu bewältigen, die Sie darauf werfen möchten, und zwar ab Werk. Einschließlich Doppeldifferenzialsperren, Fox Racing-Aufhängung, BFGoodrich Mud-Terrain-Reifen, elektronischer Stabilisator-Trennung, Stahl-Frontbügel, Stahl-Sidebars, Front- und Heckkameras und die Liste geht weiter und weiter. Wir waren am Boden zerstört, dass wir aufgrund der anhaltenden Sperrung von NSW nicht in den Busch konnten, aber genau wie der Wrangler Rubicon, den wir vor ein paar Monaten auf die Probe gestellt haben, gibt es nicht viel, was er nicht fahren könnte.
3. Das Infotainment ist auf dem neuesten Stand
Es versteht sich von selbst, dass andere Nutzfahrzeuge dieser Klasse einfach nicht über Infotainment-Systeme verfügen, die ihrem Preis entsprechen. Sie müssen bezahlen, um zu spielen, aber wir sprechen hier nicht von „billigen“ Autos. Der Rubicon beginnt bei 76.450 US-Dollar und Sie sehen realistisch etwa 85.000 US-Dollar aus der Auffahrt. Das ist ein Premium-Preis, der über in Deutschland hergestellten Sportwagen liegt. Es gibt also wirklich keine Entschuldigung dafür, unterdurchschnittliche Infotainment-Systeme einzuwerfen.
Zum Glück liefert Jeep mit einem 7,0-Zoll-TFT-Multifunktionsdisplay, das schnell und reaktionsschnell ist. Mit Funktionen wie Apple Carplay, einer der besten Rückfahrkameras, die wir je getestet haben, und einer großartigen Klangbühne aus hochwertigen Lautsprechern direkt über Ihrem Kopf. Unter den Rücksitzen befindet sich sogar ein tragbarer Bluetooth-Lautsprecher.
4. Die Fahrt ist geschmeidig, aber es ist kein Zweifel, dass es ein Jeep ist
Wir haben bereits die Fahreigenschaften des Jeep Wrangler Rubicons behandelt, aber der unmittelbare Unterschied zwischen diesem und dem Gladiator ist der Radstand. Mit satten 3488 mm - das ist fast genau 1 Meter mehr als der Wrangler - ist dieses Fahrzeug ein langer Junge. Dies ist im Gelände ein Nachteil, auf der Straße jedoch ein erheblicher Vorteil. Es gibt viel weniger Bewegung bei Geschwindigkeit, es wird nicht so viel geschoben und erfordert daher weniger Zeit am Steuer.
Die Federungs- und Fahrqualität ist auch mit Fox Racing-Stoßdämpfern vorne und hinten sowie einem Radstand, der sich für weniger "Hüpfen" über Unebenheiten eignet, überlegen. Es ist eine viel bequemere Fahrt für lange Strecken, und wenn Sie über Autobahnen nachdenken, wäre dies ein Kinderspiel.
5. Die Modifikationen sind endlos
Es versteht sich von selbst, aber Jeeps sind nur Legos für große Kinder. Der Aftermarket-Support und die Anpassungsoptionen sind buchstäblich endlos und es ist etwas im Hinterkopf jedes Jeepers. Obwohl Sie ab Werk eine Menge Kits erhalten, ist immer Platz, um es zu "Ihrem" zu machen. Ein Stöbern in Instagram-Konten wie @jeepgladiators4x4 oder @lajeeps wird Ihnen viele Inspirationen geben. Haben wir schon erwähnt, dass man 37er auf Werksfahrwerk montieren kann?! Vielleicht ist das jetzt ein bisschen zu nerdig.
Urteil
Falls Sie es noch nicht sagen konnten, wir lieben den Jeep Gladiator. Während der Wrangler Rubicon ein Jeep in seiner reinsten Form ist, ist der Gladiator ein Jeep in seiner vielseitigsten Form. Es ist genug Platz für alles, was man für einen Wochenendtrip braucht, aber wie wir nach einem Monat Test auf der Straße festgestellt haben, ist es genauso glücklich wie ein Alltagsfahrer mit dem einen oder anderen Ausflug zum Baumarkt.
Obwohl wir uns wünschen, dass es mit einer Dieseloption geliefert wird - vielleicht besteht die Möglichkeit, dass wir den V6-Diesel (260 PS, 442 Pfund-Fuß) auf der ganzen Linie erhalten -, der 3,6-Liter-V6 ist ausreichend und hat genug Leistung, um das Gespann ohne jeglichen zu bewegen Beschwerden. Kombinieren Sie es mit einigen ernsthaften Offroad-Kriechverhältnissen von 77: 1 und es ist kein Problem, die Leistung auch abseits der ausgetretenen Pfade abzusetzen.
Wenn es nach uns ginge, würden wir mit Aftermarket-Modifikationen in die Stadt gehen und eine ernsthafte Offroad-Waffe bauen. Aber das Schöne an jedem Rubicon-Modell ist, dass Sie es nicht müssen! Die Werksoptionen für ein solches Fahrzeug setzen es seiner Klasse im Gelände deutlich voraus und lassen die ausgestellten Radhäuser und Grafikkits der Konkurrenz ein wenig aussehen Poser-ish. Wir können es kaum erwarten, wieder am Steuer des nächsten Jeeps zu sitzen und ihn auf einigen ernsthafteren Offroad-Trails auf Herz und Nieren zu testen. Vergiss nicht zu winken!
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