In Zusammenarbeit mit Pulsar.
Der Bathurst 1000 hat einen langen Weg zurückgelegt, seit ein Vauxhall Cresta beim Debüt des Rennens 1960 als erstes Fahrzeug über die Ziellinie fuhr. Was heute weithin als der Höhepunkt des australischen Motorsports gilt, wurde das große Rennen ursprünglich auf Phillip Island ausgetragen und hieß Armstrong 500, was sich auf seine 500-Meilen-Distanz bezog. Darüber hinaus wurden die Autos nicht gleich gebaut, so dass das Rennen basierend auf dem Hubraum in fünf Klassen eingeteilt wurde. Alle Teams mussten ein Alleskönner sein. Es gab keine Boxencrew, und alle mechanischen Probleme mussten vom Fahrer ohne Hilfe gelöst werden, nur mit dem Werkzeug, das mit dem Auto geliefert wurde. Der Kicker? Die ersten 100 Meilen mussten ohne Tank-, Öl- oder Fahrerwechsel gefahren werden.
Das Rennen wurde drei Jahre in Folge auf Phillip Island ausgetragen, bevor es in Mount Panorama ein neues und dauerhaftes Zuhause fand. Die 6,2 Kilometer lange Strecke machte Bathurst zu einem Touristenziel und die immense Popularität des Rennens führte dazu, dass die meisten Autohersteller ihre Fahrzeuge einstiegen, um den Berg zu zähmen. Der Erfolg am Mount Panorama garantierte fast Image und Glaubwürdigkeit auf dem australischen Markt. Die Anfangsjahre waren geprägt von schnellen und agilen Autos wie den unwahrscheinlichen Einsteigern Mini Cooper und Ford Cortina.
Schneller Vorlauf ins Jahr 1967, wo Fords 289 Kubikzoll V8 Ford Falcon GT das Ende der das Rennen dominierenden Kleinwagen signalisierte. Der Falcon GT ging mit seiner V8-Power vor allem auf den langen Geraden an die Grenzen. Das Team von Harry Firth und Fred Gibson brach in diesem Jahr aus der Masse heraus und etablierte den Falcon GT als neuen Standard im australischen Motorsport. Holden hat das nicht hingelegt. Im folgenden Jahr stellte Holden seine neue Waffe, den Monaro, vor. Dieses neue Coupé hatte einen 327 Kubikzoll V8 und lieferte die notwendige Leistung, die Holden für seinen ersten Bathurst-Sieg benötigte. Und so begann eine der heftigsten Rivalitäten Australiens.
Diese Rivalität brachte Australiens ehrfürchtigste Muscle-Cars hervor. Fords Falcon GT und GTHO, Holdens Monaro und Torana sowie Chryslers Pacer und Charger wurden als „Bathurst Specials“ bekannt. Diese Autos schnitten so gut ab, dass die 500-Meilen-Distanz jedes Jahr früher erreicht wurde, sodass das Rennen 1973 auf 1000 km ausgedehnt wurde. Das Schöne an diesen Muscle-Cars war, dass sie alle für normale Aussies erhältlich waren und völlig straßenzugelassen waren. Sie rühmten sich mit Kraft, Leistung und sahen genauso aus wie diejenigen, die sich auf der Strecke Respekt verdienen.
1969 bestieg der 24-jährige Peter Brock zum ersten Mal den Berg, eine Strecke, die ihn zur Legende machen sollte. 1972 holte Brock seinen ersten Sieg mit seinem Torana GTR XU-1 und hielt Allan Moffat in seinem Phase-3 GT-HO Super Falcon zurück. Brock gewann erneut 75, bevor er ZWEI Hattricks von Siegen in 78-80, erneut 82-84 und einen weiteren Sieg in 87 erzielte. Bis heute hat kein Fahrer annähernd das Erfolgsniveau von Brocks erreicht.
1985 ging der Sieg zum ersten Mal seit 19 Jahren an ein Fahrzeug, das kein Ford- oder Holden-Abzeichen besaß. Tom Walkinshaws V12-betriebener XJ-S holte Jaguars ersten und einzigen Sieg. Es gab mehrere weitere Überraschungen für Ford und Holden bis in die 1990er Jahre hinein. 91 und 92 wurden beide vom Team von Mark Scaife und Jim Richards in ihrem Nissan Skyline GT-R 32 gewonnen, dem ersten japanischen Auto, das Bathurst gewann. 97 gingen die Brüder Geoff und David Brabham mit ihrem BMW 320i ins Rennen und 98 gewann das Team von Jim Richards und dem Schweden Rickard Rydell mit ihrem Volvo S40. Seit 1999 ist der Bathurst 1000 ein Zweispänner-Rennen zwischen Ford und Holden.
Das Regelwerk „Auto der Zukunft“ stellte 2013 eine neue Herausforderung dar und legte technische Spezifikationen fest, um jedes Supercar leichter, schneller und leistungsfähiger zu machen wie jedes andere Fahrzeug. Dies öffnete die Tür zu einer neuen Generation von Konkurrenten und zum ersten Mal seit 98 hatten Ford und Holden mehr Konkurrenz. Nissan kehrte mit vier Nissan Altimas zurück, die von Kelly Racing betrieben wurden. Mercedes-Benz kehrte mit seinen drei Mercedes-Benz E63 AMG durch das australische GT-Meisterschaftsteam Erebus Motorsport zurück. Die Fahrer kämpfen jetzt um die Peter Brock Trophy, die ihm zu Ehren ins Leben gerufen wurde, obwohl die Trophäe seit 2006 nur von Ford- und Holden-Teams verliehen wird.
2016 ist der Bathurst 1000 beliebter denn je. Die Zuschauerzahlen waren noch nie so hoch, die Gesamtzahl während der Rennwoche näherte sich schnell 200.000. Die Bathurst 1000 und V8 Supercars Championship liegen in der weltweiten Rennpopularität nur hinter F1 und NASCAR. Der Sport wird jetzt in 137 Länder auf der ganzen Welt ausgestrahlt und erreicht potenzielle 500 Millionen Haushalte.
Der Mount Panorama wird an diesem Wochenende für die Bathurst 1000 2016 ausbrechen, das andere Rennen, das eine Nation stoppt. 1000km, 161 Runden, 32 Fahrer, 16 Autos, 1 Team, das unter den ganz Großen verewigt werden soll. Für die Rennfanatiker da draußen, besuchen Sie die offizielle Supercars-Website, auf der Pulsar bis zum großen Rennen zählt. Pulsar hat auch einen PU2083X Chronographen-Zeitmesser veröffentlicht, um seine Partnerschaft mit der V8-Supercars-Meisterschaft zu feiern. Diese Uhr in limitierter Auflage hat das Supercar-Logo auf dem Zifferblatt eingebettet und ist damit die perfekte Ergänzung für jeden Rennsportbegeisterten, der Rundenzeiten verfolgen möchte, denn in Bathurst ist jede Sekunde eine neue Herausforderung.
