Emory Motorsports baute diesen vollständig maßgeschneiderten Porsche 911K mit jedem Aspekt, der auf Agilität zugeschnitten war, und behielt dabei das Erscheinungsbild der Porsche-Wettbewerbsfahrzeuge der 1960er Jahre bei. Dieses Einzelstück trägt den Namen Emory Outlaw 911K und verfügt über eine einzigartige Kombination von Teilen und einen schlanken, kugelförmigen Körper, um die perfekte Track- und Rallye-Waffe zu produzieren.
Vor der Individualisierung war dieser Porsche 908 von 1968 einer der ersten Prototypen mit geschlossenem Cockpit. Es wird auch angenommen, dass es einer von nur fünf ist, die noch existieren, und war auch einer der fünf, die ursprünglich die Kurzheck-Karosserie ("Kurzheck") erhielten.
Zu den markanten Motorsport-Elementen gehören eine bernsteinfarbene Fiberglas-Armaturenbrettkappe, die Porsche Light Ivory-Lackierung mit signalgelben Akzenten und der handbemalte Mobil Pegasus für einen authentischen Touch.
Die Lufthörner und Zusatzscheinwerfer bestimmen die Rallye-Haltung des Fahrzeugs von vorn. Andere Karosseriemodifikationen umfassen Gittereinlassschutz, ein Doppelgitter-Kofferraumdeckel, Scharniere im R-Stil und Stoßfänger im R-Stil.
Die Kraft für den Porsche 911K kommt von einem neueren 2,5-Liter-Twin-Plug 911-Motor. Das Hot-Rodded-Sechszylinder-Triebwerk leistet 190 PS. Emory Motorsports hat die Bremsen mit 911 S Alu-Bremssätteln, Custom-Rotoren und -Hüten aufgerüstet. Den Grip verdanken die Pirelli CN36-Reifen auf maßgefertigten 908-inspirierten 5-Speichen-Rädern von 1552, die auf Porsche 935 Carrera Centerlock-Naben rotieren.
Der Innenraum bietet 908-inspirierte Vordersitze mit feuerhemmenden spanischen Red Veltex-Bezügen und MOMO 5-Punkt-Wettkampfgurten. Der MOMO-Einfluss setzt sich beim Prototipo-Lenkrad und Schaltknauf für das 901 Fünfgang-Getriebe fort. Andere kundenspezifische Ergänzungen umfassen den abnehmbaren Überrollbügel, leichte Türverkleidungen und -griffe sowie Fensterriemen aus Leder.
Der Emory Outlaw 911K ist die neueste Entwicklung des Autoveredlers der dritten Generation und des weltberühmten Porsche 356-Experten Rod Emory, der seine lebenslange Automobilerfahrung in die Entwicklung dieses klassischen Rennwagens einfließen ließ.
„Die Inspiration für dieses Auto stammt vom Porsche 908-010, einem Sportprototyp mit K-Karosserie, der einst von Vic Elford pilotiert wurde“, sagte Rod. „Die Designelemente und die Lackierung dieses Autos passen wunderbar zu diesem Build.“
